Rannikkovartioston radioviesti Fitburg-alukselle oli selvä ja käskevä uudenvuodenaaton aamuna.
”Fitburg, huomenta, tässä Suomen rannikkovartiosto. Tämä- Tarkistakaa ankkurinne välittömästi, laahaatteko jotain.”
”Ok, ymmärsin, sir, tarkistan nyt. Huomenta”, vastasi Fitburgin komentosilta.
Keskustelu käy ilmi esitutkinta-aineistosta, joka tuli tiistaina julkiseksi, kun tapauksessa luettiin raskaita syytteitä Helsingin käräjäoikeudessa.
”Ja sen jälkeen kun olette tarkistaneet molemmat ankkurinne, öö ottakaa meihin yhteyttä tällä kanavalla.”
Fitburg tarkisti ja kertoi, että kaikki oli kunnossa. Rannikkovartiosto ei uskonut, koska näki kaiken helikopterin välittämän videokuvan kautta. Keskustelu jatkui:
”Teillä on ankkuri vedessä, eli nostakaa se ylös välittömästi. Ymmärrätkö?”
Yhä edelleen Fitburg väitti, että ankkurit on varmistettu. Käskyt tiukkenivat.
”Meillä on näköyhteys siellä paikan päällä, ja me näemme että vedessä on ankkuri, tai kaapeli, se ei ole kiinni teidän aluksessanne. Ymmärrättekö?”
Lopuksi Fitburg uskoi ja rannikkovartiosto määräsi sille ankkuripaikan. Seuraavien tuntien aikana alkoi tapahtua.
”Annan sinulle ohjeita nyt. Haluan että jokainen henkilö menee aluksen sisään. Siis aluksen sisään messiin. Ja sitten komentosillalle kapteeni, konemestari ja pursimies”, määräsi rannikkovartiosto, ja jatkoi pian:
”Ja.. Fitburg, Suomen rannikkovartioston alus, öö myös, me näemme että yksi mies on vielä ulkona, voit komentaa hänetkin sisään, emme tarvitse avustusta, kiitos.”
Rajavartiosto kuvasi helikopterista tapahtumia pysäytetyn laivan kannella.
Pian kannelle laskeutui helikopteri, jossa oli poliisin Karhu-ryhmä ja Rajavartiolaitoksen valmiusjoukkue. Laiva otettiin Suomen viranomaisten haltuun ja tutkinta alkoi.
”Olin komentosillalla, kun helikopteri tuli ja kuvasin sitä hetken. Sen jälkeen laivaan nousi sotilaita ja minä seisoin odottamassa. Viranomaiset veivät puhelimemme”, pursimies kertoi kuulusteluissa.
Laivan kapteeni kertoi samaa.
”Kun poliisi ensimmäisen kerran saapui helikopterilla alukselle, erikoisjoukot eivät pysyneet jaloillaan liukkaiden kansien päällä ja he joutuivat edetä nelinkontin liukkailla kansilla. Ei ollut muuta mahdollisuutta, siellä oli niin liukasta”, hän kertoi poliisille.
Poliisia kiinnosti tutkinnassa erityisesti se, oliko teko tahallinen eli laskiko joku tarkoitukselle ankkurin pohjaan, jossa se raahautui 130 kilometriä kaapeleita vaurioittaen.
Julkisen esitutkinta-aineiston perusteella kukaan ei myöntänyt tahallista tekoa eikä aineistosta ilmene varmaa näyttöä sille, että tarkoituksena olisi ollut vaurioittaa kaapeleita.
Aineistosta ei ilmene mitään yhteyttä siihenkään, että tilanteen takana olisi jokin valtiollinen toimija. Poliisi tutki miehistön puhelimet, tietotekniset laitteet ja yhteydenpitoa, mutta viitteitä tällaisesta ei selvinnyt.
Otteita esitutkintapöytäkirjan kuvaliitteestä
Rajavartioston ottamassa kuvassa näkyy, miten ankkuriketju raahautuu kylkeä pitkin laivan kulun aikana. Kuva: Poliisin esitutkintapöytäkirja
Rajavartioston ottama kuva aamulla kello 07.45. Kuvassa Fitburgin miehistöä kannella. Kuva: Poliisin esitutkintapöytäkirja
Aluksen kannen vasemmanpuoleinen kulkureitti keulan ja perän välillä. Kansi oli paikoin pahasti jäässä. Kuva: Poliisin esitutkintapöytäkirja
Kapteeni kertoi kuulusteluissa, ettei hänellä tai laivallaan ollut mitään tahallisuutta.
”Koko aluksen kulun aikana olin täysin varma, että kaikki on hyvin. Sen vuoksi, kun helikopteri kutsui meitä, olin äärimmäisen ihmeissäni, että mikä raahaus, kun ankkurit olivat kiinni neljässä pisteessä, kun oli lisänä tämä vaijerikiinnitys”, hän kertoi.
”Mutta en alkanut kiistellä helikopterin kanssa. Olisin voinut jatkaa matkaa kansainvälisillä vesillä. Osoitin lainkuuliaisuutta. Jos on ongelma, se pitää ratkaista. Siksi minä noudatin kaikkia rannikkovartioston määräyksiä.”
Hän kuvasi tapahtunutta kansainvälisen merioikeuden force majeure -tilanteeksi.
”Kapteenina olen sitä mieltä, että en ole syyllistynyt mihinkään. Eikä miehistönikään, he ovat toimineet ohjeideni mukaan.”
Poliisi ihmetteli ja kysyi:
”Eli oletteko sitä mieltä, että teidän alus ei ole aiheuttanut vahinkoja?”
”Kyllä olen sitä mieltä, että aluksemme ei ole aiheuttanut vahinkoja”, vastasi kapteeni.
Hän myös kertoi, ettei havainnut aluksen kulussa sellaista muutosta, jota ankkurin raahaamisesta olisi pitänyt seurata.
Selvyyttä raahausjäljen syntyyn ei saatu muiltakaan kuulustelluilta, kuten yliperämieheltä, joka arveli, että sen saattoi tehdä jokin toinen lähistöllä ollut alus.
Poliisin teknisen tutkinnan mukaan aluksen reittiä seurasi merenpohjassa raahausjälki, joka sopi leveydeltään ja profiililtaan Fitburgin ankkurin tukkiin.
Raahausjälki merenpohjassa, mikä kuvattiin tutkinnassa. Kuva: Poliisin esitutkintapöytäkirja
Elisan kaapelin vauriokohdan Suomen puoleisen pään lähellä olevia vaurioita. Kuva: Poliisin esitutkintapöytäkirja
Vaurioitunutta Elisan kaapelia. Kuva: Poliisin esitutkintapöytäkirja