Välitysoikeuden päätöksen mukaan sillan suunnittelussa syyllistyttiin törkeään huolimattomuuteen.
IS vieraili kiistellyllä Logomon sillalla joulukuussa 2024.
Lue tiivistelmä
Turun kaupunki voitti riidan Logomon sillan suunnitteluvirheistä ja sai yli 6 miljoonaa euroa korvauksia.
Välitysoikeus totesi, että sillan suunnittelussa syyllistyttiin törkeään huolimattomuuteen.
Suunnitteluvirheet pakottivat purkamaan valmiita rakenteita ja aiheuttivat merkittäviä lisäkustannuksia.
Insinööritoimisto Sweco on maksanut korvaukset, ja molemmat osapuolet pitävät asiaa loppuun käsiteltynä.
Turun kaupunki on voittanut riita-asian, joka koski Logomon sillan suunnittelusopimusta. Välitysoikeus päätti, että suunnittelusopimuksen toteutuksessa on syyllistytty törkeään huolimattomuuteen.
Riidan hävinnyt osapuoli Sweco on maksanut Turun kaupungille korvauksina yli kuusi miljoonaa euroa.
Vuonna 2021 käyttöön otetun Logomon sillan rakennussuunnittelua koskeva sopimus solmittiin alun perin vuonna 2016 VR Track Oy:n kanssa. Yrityskauppojen myötä suunnittelusopimukseen liittyvät vastuut siirtyivät ensin NRC Groupille ja myöhemmin Swecolle.
Logomon silta otettiin käyttöön vuonna 2021. Se keräsi paljon kritiikkiä alkuaikoinaan. Kuva: Jussi Vierimaa
Sillan suunnittelutyössä ilmeni ongelmia melko pian suunnittelun käynnistymisen jälkeen. Aikataulut pettivät, minkä lisäksi suunnitelmissa oli vakavia virheitä ja puutteita.
– Suunnitelmissa oli esimerkiksi rakenteita, joita ei ollut mahdollista rakentaa tai joita kaupungin palkkaama ulkoinen tarkastus ei voinut hyväksyä turvallisuussyistä, Turun kaupunkirakentamispalveluiden johtaja Kimmo Suonpää kertoo tiedotteessa.
Rakennussuunnittelun virheet pakottivat muutos- ja lisätöihin, joista aiheutui kaupungille merkittäviä kustannuksia.
– Jo valmistuneita rakennusosia piti purkaa ja rakentaa uudelleen korjattujen suunnitelmien mukaisiksi. Työt venyivät, ja urakoitsijoille jouduttiin maksamaan viivästyskorvauksia, Suonpää kertoo.
Swecon kanta on, että yhtiö tuli mukaan hankkeeseen siinä vaiheessa, kun välitystuomion perusteena olleet ongelmat suunnittelussa olivat jo syntyneet.
– Pyrimme omalta osaltamme ratkaisemaan niitä ja edistämään sillan valmistumista yhdessä hankkeen muiden osapuolten kanssa, Swecon Infra ja liikenne -toimialan johtaja Juho Siipo kommentoi.
Turun kaupunki kävi vuosina 2020–2023 suunnittelijan kanssa neuvotteluja, joissa se vaati vahingonkorvausta ja viivästyssakkoja suunnittelusopimuksen rikkomisesta, suunnittelun viivästymisestä sekä suunnitelmien virheistä ja puutteista.
– Suunnitelmien virheistä ja viivästyksistä kaupungille aiheutuneiden vahinkojen määrä oli lopulta noin 5,6 miljoonaa euroa. Koska neuvottelut eivät tuottaneet tulosta, päätimme välitysmenettelyn käynnistämisestä korvausten saamiseksi, Turun kansliapäällikkö Tuomas Heikkinen sanoo.
Logomon silta toimii nykyään myös kulkuväylänä asemalaitureille. Kuva: Jussi Vierimaa
Välitysoikeus linjasi suunnittelijan tehneen useita vakavia suunnitteluvirheitä, jotka ilman Turun kaupungin tilaaman ulkoisen tarkastuksen havaintoja ja niistä seuranneita korjaustoimenpiteitä olisivat jopa vaarantaneet sillan kantavuuden.
Välitysoikeuden tuomio on lopullinen, ja Sweco on jo maksanut sille määrätyn yli 6 miljoonan korvauksen.
Molemmat osapuolet ovat tyytyväisiä siihen, että asia on viimein saatu päätökseen, ja yhteistyö jatkuu muissa yhteisissä projekteissa.
Logomon silta
Logomon silta on noin 140 metriä pitkä kävelysilta, joka ylittää 15 metrin korkeudessa Turun päärautatieaseman ratapihan Ajurinkadulta Logomoon.
Silta toteutettiin vuonna 2016 järjestetyn suunnittelukilpailun perusteella. Hanke käynnistyi vuoden 2017 lopulla.
Sillan ensimmäinen kustannusarvio 13,5 miljoonaa euroa hyväksyttiin kaupunginvaltuustossa vuonna 2018. Vuonna 2020 kustannusarviota jouduttiin korjaamaan suunnitteluvirheistä johtuneiden viivästysten vuoksi 19,5 miljoonaan. Vuonna 2021 valmistuneen sillan hinnaksi muodostui lopulta 21,6 miljoonaa.
Logomon sillalla oli ensimmäisiä vuosina noin miljoona käyttäjää vuosittain. Kun Kupittaa–Turku-kaksoisraidehanke valmistui vuonna 2025 ja yhteydet laitureille avattiin, käyttäjiä on ollut lähes 2 miljoonaa.