Uudenmaan rekkaparkit ovat öisin liian täynnä, ja kuljettajilla on huutava pula lakisääteiseen lepoon soveltuvista taukopaikoista, uutisoi Vantaan Sanomat.
Sähköautojen latausasemat ovat osaltaan vieneet tilaa raskaalta liikenteeltä. Antti Mannermaa
Vantaan Sanomat uutisoi, että Uudellamaalla on huutava pula taukopaikoista, joissa pääsee yölläkin vessaan, saati suihkuun.
Tämä selittää Vantaan Sanomien mukaan monien huoltoasemien pihassa aamuisin leijailevat aromit.
Paperilla pysähdyspaikkoja on riittävästi, mutta pitkille HCT-yhdistelmille ja yön yli kestävään lepoon sopivia alueita on liian vähän.
Sähköautojen latausasemat ovat osaltaan vieneet tilaa raskaalta liikenteeltä.
– Tilanne on huolestuttava, sanoo liikennejärjestelmäasiantuntija Mikko Tauriainen Uudenmaan elinvoimakeskuksesta (entinen ely-keskus) Vantaan Sanomille.
Elinvoimakeskuksen viimevuotisen selvityksen mukaan Uudenmaan ruuhkaisimmassa paikassa, Vantaalla Keimolan Nesteellä, käyttöaste oli pahimmillaan 284 prosenttia.
Ainoa EU-kriteerit täyttävä lepopaikka lopetusuhan alla
Koko maassa on vain yksi EU-kriteerit täyttävä lepopaikka: Vantaalla sijaitseva Katriinantien rekkaparkki. Sen toiminta uhkaa kuitenkin päättyä toukokuun jälkeen, sillä Vantaan kaupunki empii vuokrasopimuksen jatkamista.
Syynä ovat ympäristökeskuksen vaatimat investoinnit asfaltointiin ja öljynerotuskaivoihin, joihin operaattori ei aio lähteä alueen väliaikaisuuden vuoksi. Uutta vastaavaa parkkia ei ole luvassa ennen vuotta 2029.
Mikäli Katriinantien parkki sulkeutuu, rekat uhkaavat siirtyä kadunvarsille, mikä heikentää liikenneturvallisuutta.
Raskas työ
Rekkakuskin työ on raskasta. Työ on yksinäistä ja siihen kuuluu pitkiä päiviä. JOEL MAISALMI
Myös Iltalehti on aiemmin uutisoinut huoltoasemien puutteiden aiheuttamista ongelmista kuljetusalalle. Rekkakuskien mukaan reitit täytyy suunnitella tarkkaan, jos haluaa saada tien päällä ruokaa ja päästä peseytymään.
Huoltoasemien ja rekkaparkkien vähäisyys pakottaa myös usein ajamaan ylimääräisiä kilometrejä.
Yhä useammasta huoltoasemasta on tullut kylmäasema. Lisäksi monet huoltamot ovat öisin kiinni, vaikka niille olisi tarvetta.
Rekkakuskin työ on raskasta. Iltalehti on haastatellut aiemmin rekkakuskeja, jotka kertovat alan ongelmista.
Kymmenen vuotta alalla ollut Eemeli kertoo, että työn raskaimmista puolista on se, että joutuu olemaan pitkiä aikoja pois kotoa.
Vaaralliset tilanteet liikenteessä kuuluvat työhön, jopa päivittäin. Hankalimpia ovat tiet, jotka peittyvät yhtä aikaa jäähän ja veteen, etenkin kun kuljetus saattaa painaa 90 000 kilogrammaa.