Reilut 2000 kilometriä VW ID. Pololla Euroopan halki. Yksin – mutta ei kuitenkaan. Auto osoittautui matkan aikana yllättävän fiksuksi matkakumppaniksi, vaikka sen äly onkin tekonaista.

Tämän artikkelin kirjoittaja on harrastanut roadtrippejä pidempään; välillä tien päällä on oltu isommassa porukassa, mutta useimmiten matkaa on taitettu yksin. Karttaohjelmalmat ovat tehneet navigoinnista tuntemattomissa paikoissa lasten leikkiä, mutta älypuhelin on joutunut tekemään valtaosan uusiin paikkoihin liittyvästä selvitystyöstä. Tämä tarkoittaa auton pysäyttämistä. Matka ei etene.

Toisiko tekoäly helpotusta tähän? Se kun tuntuu tietävän kaiken. Vastuu tosin on kuulijalla; tekoälyllä kun on tapana sepittää hämmästyttävän usein omiaan. Se on tässä mielessä hyvin inhimillinen. Ero tietämisen ja sen että luulee tietävänsä jotain välillä on joskus yllättävän suuri.

Päätimme siis testata, kuinka tekoäly taipuu kartturin rooliin. Kävimme syyskuun alussa ajamassa VW ID.Poloa Wienissä (linkki). Saimme sieltä yhden auton lainaksi, kunhan vain lupasimme palauttaa sen joskus Wolfsburgiin.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Chattaile mun kanssa

Volkswagen toi ChatGPT-pohjaisen tekoälyn ensimmäisiin malleihinsa pari vuotta sitten. Hienoa. Tavallaan. Suomalaisille Idan kanssa keskustelu törmää heti aluksi kielimuuriin. Ida puhuu toki useita kieliä, mutta suomeksi se ei osaa kommunikoida. Idan toistaiseksi tuntemat kielet ovat saksa, englanti, espanja ja yllättäen tsekki. Me keskustelimme matkan varrella Idan kanssa saksaksi.

Kuten automatkalla niin usein, kuski keskittyy ajamiseen, joten kartturin vastuulla on ohjastaa kuski oikeisiin paikkoihin. Vastuu ei siis ole pieni.

Kysymys Idalle ohjautuu ensin yleiseen tietokantaan eli vastausta haetaan vaikkapa Wikipediasta. Jos sieltä ei löydy vastausta, kysymys lähtee anonyymisti ChatGPT:lle. ChatGPT ei pääse käsiksi auton omaan tietokantaan, ja myös Idalla on sinne hyvin rajoitettu pääsy.

Wienistä ei ole pitkä matka Unkarin rajalle, joten mieleen nousee heti ensimmäinen konkreettinen kysymys. Kysyn Idalta sakon suuruutta, jos ajan Unkarissa 70 km/h alueella 80 km/h. Vastaus: 30–150 euroa riippuen tilanteesta ja paikasta. Aika epämääräistä. Paras pysytellä siis kiltisti nopeusrajoituksissa.

Etelää kohti siirryttäessä ilma luonnollisesti lämpenee. Kun Idalle kertoo, että autossa on kuuma, se säätää ilmastoinnin asteen verran viileämmälle. Hienoa.

Chattailu Idan kanssa tuntuu luontevalta. Se kuuntelee sujuvasti, ja useimmiten vastaa myös luontevasti. Keskustelu ei ole sidottu enää kankeisiin komentosanoihin, kuten vanhojen puheohjausten kanssa. Idan voi myös keskeyttää, se ei pahastu tai loukkaannu – eikä myöskään aloita mykkäkoulua. Se osaa tietysti olla tarvittaessa myös hiljaa.

Kehittynyt kuullun ymmärtäminen

Kun ylitän rajan Unkariin, kysyn Idalta tietoa lähimmästä suuremmasta kaupungista. Ida lukee otteen Wikipediasta, joka on melko pitkä. Puolivälissä se kysyy, haluanko sen jatkavan lukemista. Vastaan ”gerne”, mikä on saksaksi mielellään. Ei siis kyllä tai ei. Ida ymmärtää ja jatkaa lukemista.

Sopron kuulostaa hienolta historialliselta kaupungilta, yöpymisen arvoiselta. Kysyn siis neuvoa tähän. Ida tarjoaa listan hotelleista. Niistä on tosin hyvin vähän tietoa eli on vaikea päätellä, mikä niistä olisi esimerkiksi hinta-laatusuhteeltaan sopiva. Sama pätee kysymykseen ravintoloista.

Tietysti monen älypuhelin pystyy samaan; moni keskustelee jo Alexan, Sirin ja kumppaneiden kanssa. Autoteollisuus vain haluaa nyt nuo samat ominaisuudet myös auton omiin järjestelmiin. Kyse on tavallaan tuplatoiminnosta, mutta moni varmasti silti arvostaa, että voi kommunikoida suoraan ”auton” kanssa.

Äly tulee tavallaan siinä, että järjestelmä osaa yhdistellä asioita. Kun Idalle sanoo, että autossa on vähän virtaa, etsitkö minulle edullisen laturin, jonka lähellä voisin syödä samalla, Ida osaa yhdistellä tietokannoista sopivan hakutuloksen. Tämä tekee elämästä aiempaa helpompaa.

Hanki rajaton lukuoikeus

Haluatko jatkaa lukemista?

Autoliiton jäsenenä saat rajattoman pääsyn kaikkiin Moottori+ -sisältöihin.

Jäsenenä saat nämä edut ja paljon muuta

Moottori

Moottori+ -sisältöjen lukuoikeus ja painettu lehti 8 kertaa vuodessa.

Tiepalvelu

Autoliiton Tiepalvelu turvaa Plus- ja Premium-jäsenten matkan Suomessa ja ulkomailla.