Myynti-ilmoituksesta ei kuitenkaan käy ilmi, kuinka tämä ihmetys on olevaisten kirjoihin päätynyt.
Farmari-Volvo kuuluu – tai ainakin on kuulunut – ruotsalaisen autoteollisuuden kulmakiviin, ja se on Ruotsin yksi monista kautta maailman tunnetuista vientituotteista. Eräät muistettavimmista farmari-Volvoista ovat 700-sarjan farmarit, jotka edustavat ruotsalaisvalmistajan 80-luvun kulmikkuutta. Malli oli tuotannossa vuosina 1982 – 1992, joskin farmariversio siitä tuli myyntiin vasta kolmisen vuotta sedania perässä.
Tätä takaveto-Volvojen sukupolvea näkee neljänkymmenen vuoden iästään huolimatta edelleen jokseenkin usein tieliikenteessä, ja onhan niin, että Volvo 740:ää käytetään monipuolisesti autoharrastuksissa.
Tämänkertaisen käytetyn erikoisuuden tapauksessa harrastus on hieman venynyt.
Mainos (teksti jatkuu alla)
Mainos päättyy
Volvo 740 vm. 1986
Volvo 740 löytyy Nettiauton valikoimista, ja sitä myy yksityinen myyjä Ilmajoella, Etelä-Pohjanmaalla. Autossa on 2,3-litrainen, 117 hevosvoimaa tuottava bensiinirivinelonen. Se edustaa vuosimallia 1986, ja 39 vuoden aikana sen mittariin on kertynyt 331 000 kilometriä.
Edellämainitut ominaisuudet kuulostavat hyvin tyypillisiltä Nettiautossa myytäville muutamalle kymmenelle Volvo 740:lle. Kahdeksanpaikkaisuus tai seitsenovisuus sen sijaan ovat vähemmän tyypillisiä ominaisuuksia.
Myynti-ilmoituksessa yksilön uskotaan olevan Suomen ainoa farmarilimusiiniversio Volvo 740:stä, mikä tuskin on kaukana totuudesta. Myynti-ilmoituksesta ei kuitenkaan käy ilmi, millä tavalla auto on tällaiseen asuun päätynyt.
Volvo valmisti 700-sarjan sedanista tehdaslimusiiniversiota erikoistehtäviin ja myös hautausauto oli valikoimissa. Tiettävästi kuitenkaan farmarin ja limusiinin erikoista yhdistelmää Volvo ei koskaan tullut valmistaneeksi.
On siis periaatteessa kaksi vaihtoehtoa, kuinka moinen yhdistelmä on voinut syntyä. Googletus paljastaa, että yksityiset tahot ovat jatkopätkällä venyttäneet 740:siä, myös farmarimallisia. Ruotsinkielinen googletus puolestaan paljastaa, että Ruotsissa on tehty tehdasmallisesta 740-limusiinista ”kombikonverterad” eli sedanin perä on konvertoitu farmariperäksi.
Kumpikin toimenpide on verrattain helppo toteuttaa juuri Volvo 740:ään, kun täytyy vain yhdistää viivat pisteestä pisteeseen. Ilmajokelaisyksilö on kuitenkin todennäköisimmin syntynyt tavallisena farmari-740:nä ja venytetty vasta myöhemmin, sillä auton keskiovet eivät näytä vastaavan tehdasmallisen 740-limusiinin oviratkaisua.
Vaikka valmistusvuosi 1986 siihen täydellisesti sopisikin, tuskin tästä omituisuudesta sentään sopii Tsernobylin laskeumaa syyttää.
Lähteet: Nettiauto, Garaget.org, Volvo