Mitsubishi on julkaissut kokonaan uuden Eclipse Cross -katumaasturin. Tai kokonaan uusi se on vain Mitsubishille.
Mitsubishin kokonaan uusi Eclipse Cross tulee Suomeen ensi keväänä. Nyt auto on täyssähköinen. Mitsubishi
Mitsubishi Eclipse, ilman Cross-lisäkettä, oli vuonna 1989 julkaistu etuvetoinen, keskikokoluokan sport coupé. Ei ehkä ihan urheiluauto vielä, mutta hieman sen henkinen kulkupeli, joka varmasti neljässä sukupolvessaan vetosi nuoriin tai nuorekkaisiin ostajiin.
Suurin ero ”emomalliin” lienee auton mitsubishimäinen ilme. Mitsubishi
Sitten asiat menivät toisin. Vuonna 2018 mallinimi teki paluun osana Mitsubishin mallistouudistusta, kun Eclipse Cross esiteltiin. Se oli edelleen keskikokoluokan auto, mutta nyt kovasti trendikkäänä katumaasturina, sellaisena, jolla ei ollut mitään tekemistä sen alkuperäisen Mitsubishi Eclipsen kanssa.
Nyt japanilaisfirma julkaisi kokonaan uuden sukupolven Eclipse Crossin. Melko kauas on omena ehtinyt 36 vuodessa vieriä, sillä uutuudella ei ole tekemistä paitsi Eclipsen, ei enää myöskään Mitsubishin kanssa.
Omaa sukua, s’il vous plaît
Merkkejä on ollut ilmassa jo pitkään siitä, että uusi Mitsubishin Eclipse Cross olisi oikeasti omaa sukua täyssähköinen Renault Scenic E-Tech.
Japanilaisbrändi on jakanut joitain vihjekuvia tulevista malleistaan jo aiemmin. Arvaukset osuivat oikeaan, sillä nyt julkaistut kuvat osoittavat veikkausten menneen oikeaan.
Mitsubishi Eclipse Cross on uudelleenbrändätty Renault Scenic E-Tech. Mitsubishi
Pituutta autolla on 4,47 metriä, akseliväli on 278,5 cm. Renault Sceniciä olemme päässeet ajamaan jo useampaan otteeseen, ja sen takapenkkitilat ovat tämän kokoluokan perhekatumaasturiin erinomaiset.
Mitsubishi muuten ilmoittaa tavaratilan vetoisuudeksi 478 litraa, kun Renaultin mielestä identtisen Scenicin tavaratilan vetoisuus on 545 litraa. Kyseessä on kuitenkin millilleen sama takakontti, eri mittaustavoilla toteutettuna.
Tekniikkapuoli on luonnollisesti niin ikään identtinen Scenic E-Techin kanssa. Akkupaketti on 87-kilowattituntisena jo melko mukavan kokoinen. Etuvetoisen Eclipse Crossin sähkömoottorilta saadaan 217 hevosvoiman ja 300 newtonmetrin tehot.
Eclipse Crossin myynti alkaa isoakkuisena painoksena. Pienempi voimapaketti tulee tarjolle ensi vuoden aikana. Mitsubishi
Asiointilataus hoituu 22 kilowatin teholla, pikalatauksen suurin teho on tämän päivän standardeilla hieman alhainen 150 kW.
Mitenkään salamannopea auto ei ole tämän päivän mittapuulla kulkemaankaan, sillä satasen spurtin sanotaan sujuvan 8,4 sekunnissa. Jos sillä nyt perheautossa yleisesti on suurta merkitystä.
Pienempi voimalinjavaihtoehto, 60-kilowattituntinen akku yhdistettynä 170-hevosvoimaiseen moottoriin, tulee tarjolle vuoden 2026 aikana.
Ajamatta hiljainen ja taloudellinen
Ajoimme identtisen Renault-version reilu vuosi sitten. Auton melutaso aiheutti ihastuksen hihkauksia, samoin sen hämmästyttävä kulutus.
Sisarmallin kohdalla kehuimme auton ajomelun hiljaisuutta ja pitkää toimintamatkaa. Mitsubishin kohdalla on syytä olettaa samanlaista suoritusta. Mitsubishi
Käytännössä 150 kilometriä kesärajoitettua moottoritietä söi akusta 37 prosenttia, mikä tarkoittaisi, että oikeassa elämässä autolla pääsisi tuollaista ajoa yli 400 km:n verran. Maltillisemmassa ajossa menisi sitten yli 500 km yhdellä akullisella.
Aikanaan moitimme Renaultin LinkR-tietoviihdejärjestelmän jumittelua ja keskeneräisyyttä, minkä tietysti toivomme olevan korjattu jo.
Mitsubishin takuuehdot ovat muuten ei-kiinalaiseksi autoksi melko messevät. Perustakuu on 5 vuotta tai 100 000 km, johon on tarjolla kolmen vuoden lisäturva. Niin auton kuin ajoakunkin takuu on yhteensä 8 vuotta tai 160 000 km
Eclipse Crossin hinnoista ei ole tätä kirjoitettaessa vielä tietoa. Timanttimerkillä varustettujen autojen valmistus alkaa vuonna 2026, ja autot saapuvat Suomeen ensi keväänä.