Helsingin käräjäoikeus ei ollut tuomiovaltainen.
Davit Vadatchkoria, Robert Egizaryan ja Santosh Chaurasia eivät saa tuomiota. Atte Kajova
Helsingin käräjäoikeus ei voinut antaa tuomiota Eagle S -säiliöaluksen tapauksessa.
Syyttäjä vaati aluksen päällystölle kahden vuoden ja kahden kuukauden vankeusrangaistusta. Aluksen kapteeni Davit Vadatchkoria, ensimmäinen perämies Robert Egizaryan sekä toinen perämies Santosh Chaurasia kiistivät syytteet.
Syyttäjän mukaan teot vaaransivat Suomen energiahuollon ja tiedonsiirron Suomessa. Syyttäjän mukaan tekoon voitiin soveltaa Suomen rikosoikeutta, koska tekojen vaikutukset tuntuivat Suomessa.
Helsingin käräjäoikeus kuitenkin katsoi, ettei se ole asiassa tuomiovaltainen. Teot eivät täyttäneet tuhotyön tai törkeän tuhotyön tunnusmerkistöä. Eagle S liikkui tekojen aikaan Suomen aluevesien ulkopuolella.
Asiasta kertoi ensin Yle.
Näin oikeus perusteli
Eagle S aiheutti tuhoa Suomenlahdella joulupäivänä. keskusrikospoliisin esitutkintamateriaali
Käräjäoikeuden mukaan ankkurin putoaminen johtui aluksen päällystön laiminlyönneistä. Teot täyttivät törkeän vahingonteon tunnusmerkistön.
Koska Eagle S liikkui tapahtumien aikaan niin sanotulla Suomen talousvyöhykkeellä, joka on kansainvälistä merialuetta, kyse oli käräjäoikeuden mukaan YK:n merioikeusyleissopimuksen tarkoittamasta merenkulkuonnettomuudesta.
Tässä tilanteessa tuomiovaltaisia ovat käräjäoikeuden mukaan joko aluksen lippuvaltio tai syytettyjen kansallisuusvaltioiden tuomioistuimille.
Eagle S:n lippuvaltio on Cookinsaaret. Vadatchkoria ja Egizaryan ovat georgialaisia, Chaurasia intialainen.
Aluksen päällystön syytteitä ei hylätty vaan ne jätettiin tutkimatta.
Laahasi merenpohjaa
Aluksen ankkuri löytyi merenpohjasta. keskusrikospoliisin esitutkintamateriaali
Eagle S -aluksen ankkuri vaurioitti Suomen ja Viron välistä Estlink 2 -sähkökaapelia sekä useita tietoliikennekaapeleita joulupäivänä 2024.
Tankkerin ankkuri löydettiin myöhemmin merestä. Sen jättämä laahausjälki oli useita kymmeniä kilometrejä pitkä.
Aluksen ankkuri laahasi Suomenlahden pohjaa lähes sadan kilometrin matkan. Suomen viranomaiset ottivat yhteyttä Eagle S:ään, jolta vakuutettiin kaiken olevan kunnossa.
Kukaan ei tarkastanut, onko ankkuri paikallaan. Kapteeni Vadatchkoria arvioi esitutkinnassa, että perämies piti kysymystä rutiininomaisena ja teki inhimillisen virheen.
Varjolaivastoa?
Lopulta Suomen viranomaiset pysäyttivät tuhoa kylväneen öljytankkerin kansainvälisellä merialueella. Oikeudessa väännettiin siitä, onko Helsingin käräjäoikeus tuomiovaltainen asiassa.
Alus ohjattiin tapaninpäivänä Porvooseen, jossa sille tehtiin yksityiskohtainen satamavaltiotarkastus.
Aluksen on arvioitu kuuluvan Venäjän niin sanottuun varjolaivastoon. Kaapelivaurioita on epäilty Venäjän hybridivaikuttamiseksi Suomeen. Syyttäjä ei halunnut ottaa asiaan kantaa. Asiasta ei keskusteltu oikeudessa.
Näin Ljungberg ja Eagle S -päällystö kommentoivat vakavia syytteitä käräjäkäsittelyn alkaessa. Joonas Alanne