EU asetti vajaa vuosi sitten tuontitullit kiinalaisille sähköautoille. Seurauksena kiinalaiset lisäävät polttomoottoriautojen tuontia Eurooppaan.
Dongfeng Nammi Box on kiinalainen sähköauto. Siitä maksetaan roisia tulleja. Jani Ahosola
Kiinalainen Dongfeng Motor Group siirtää Eurooppaan tuotavien malliensa painopistettä pistokehybrideihin, täyshybrideihin ja jopa bensiinimalleihin kompensoidakseen EU:n viime marraskuussa voimaan tulleita lisätulleja kiinalaisvalmisteisille täyssähköautoille.
Kiinalaisvalmistajan Euroopan-toimintojen toimitusjohtaja Qian Xie kertoi asiasta syyskuussa järjestetyssä Torinon kansainvälisessä autonäyttelyssä.
– Siirrymme täyssähköautoista ja sarjahybrideistä lataushybrideihin, koska niistä maksetaan alhaisempia tulleja ja ne houkuttelevat enemmän asiakkaita, Xie totesi Automotive News Europen mukaan.
Dongfeng joutuu maksamaan EU:hun tuotavista sähköautoista ja niin kutsutulla range extenderillä varustetuista sähköautoista 30,8 prosentin tullit, kun lataushybrideistä, täyshybrideistä ja pelkällä bensiinillä kulkevista autoista tulli on vain 10 prosenttia.
Hurja kasvutavoite
Automotive Newsin mukaan Dongfengin viime vuoden 2,48 miljoonan auton tuotannosta 10 prosenttia, vajaat neljännesmiljoona autoa, meni vientiin.
Xien mukaan Dongfengin on tarkoitus kasvattaa Kiinan ulkopuolella myytyjen autojen määrää miljoonaan kappaleeseen vuoteen 2028 mennessä.
Dongfeng ei ole ainoa kiinalaisbrändi, joka on lisännyt fossiilisilla polttoaineilla toimivia autoja Eurooppaan tuotavaan mallistoonsa. Esimerkiksi Suomeen ryminällä mutta sähköautomallisto edellä tullut BYD on laajentanut jo meillä valikoimaansa hybriditekniikkaisen katumaasturi Seal U DM-i:n avulla.
Voyah on Dongfengin alamerkki. Henri Posa
Dongfengiä ja konsernin ylemmän luokan automerkkiä Voyahia tuodaan tällä hetkellä Suomeen. Jonkinlainen ironiantaju lienee ollut joko hukassa tai vahvana, sillä Dongfengin mainosslogan ”Drive your dreams” on melko lähellä kilpailevan BYD:n slogania ”Build your dreams”.