Epäillä sopii, että Eagle S:n tiimoilta käynnistyy rikosprosessia Cookinsaarilla, Georgiassa tai Intiassa, kirjoittaa IS:n politiikan toimittaja Olli Waris.
Perjantaiaamuna kuultiin hätkähdyttävä uutinen.
Helsingin käräjäoikeus linjasi, ettei sillä ole toimivaltaa käsitellä Eagle S -tankkerin tapausta.
Käräjäkäsittely alkoi elokuun lopussa, ja keskusrikospoliisi tutki tapausta puolisen vuotta.
Kahvia kului, veronmaksajien rahaa paloi – ja lopputuloksena oli, ettei tapaukseen voida soveltaa Suomen rikosoikeutta.
Suomen valtio joutuu korvaamaan vastaajien lähes 200 000 euron suuruiset oikeudenkäyntikulut.
Moni uutisten lukija saattaa kysyä, miten ihmeessä tähän tultiin.
Rikos- ja prosessioikeuden emeritusprofessori Matti Tolvanen kysyi, miksi toimivaltakysymystä ei käsitelty jo istunnon alussa.
– Olisi ollut kyllä edellytyksiä välttää tämä kallis prosessi. Se tuli valtiolle maksamaan. Eikä tässä ole pelkästään rahallinen menetys, vaan on tähän käytetty myös viranomaisten aikaa, Tolvanen huomautti.
Tilanne on nolo senkin takia, että tapauksen ryhdikkäästä hoitamisesta on tullut suorastaan osa Suomi-brändiä.
Esimerkiksi Viron pääministeri Kristen Michal on pitänyt Suomen viranomaisten toimintaa malliesimerkkinä siitä, miten muidenkin maiden on vastaavissa tapauksissa toimittava.
Hyvin viranomaiset toimivatkin.
Huonokuntoinen Eagle S lähti liikkeelle Venäjän Ust-Lugan satamasta Suomenlahden kautta kohti Välimerta, kun aluksen raahaama ankkuri vahingoitti suomalaisen Fingrid Oy:n ja virolaisen Elering AS:n yhdessä omistamaa Estlink2-sähkökaapelia.
Elettiin joulupäivää.
Suomen viranomaiset tiedustelivat alukselta ankkureiden sijaintia, jolloin aluksen yliperämies ja perämies – käräjäoikeuden mukaan totuudenvastaisesti – ilmoittivat kummankin ankkurin olevan ylhäällä.
Tämän jälkeen alus, jonka on katsottu kuuluvan Venäjän niin sanottuun varjolaivastoon, vahingoitti vielä neljää eri kaapelia.
Suomalaisviranomaiset käskyttivät aluksen Suomen aluevesille ja ottivat aluksen haltuun.
Pääministeri Petteri Orpo (kok) kertoi amerikkalaiselle CBS Newsille valtuuttaneensa poikkeuksellisen operaation.
Tasavallan presidentti Alexander Stubb sanoi tammikuun alussa Itämeren alueen Nato-jäsenmaiden huippukokouksessa, että Eagle S:n tapauksessa nähtiin suomalaista viranomaistoimintaa parhaimmillaan.
– Jo se, että saimme tämän Eagle S -keissin suljettua ja pakettiin niin nopeasti oli osoitus Venäjälle siitä, että ei varmaan hirveän usein tämän tyyppistä toimintaa kannata harrastaa, Stubb kommentoi.
Viimeistään perjantaina selvisi, ettei Eagle S:n tapausta saatu pakettiin – ainakaan lopullisesti.
Käräjäoikeus katsoi, että teosta oli aiheutunut erittäin suurta taloudellista vahinkoa, joka oli ilmennyt Suomessa, mutta vastaajien väitetyt laiminlyönnit olivat liittyneet heidän tehtäviinsä aluksella, minkä vuoksi kysymys oli YK:n merioikeusyleissopimuksen tarkoittamasta merenkulkuonnettomuudesta, jonka osalta rikosoikeudellinen toimivalta kuuluu aluksen lippuvaltion tai vastaajien kansallisuusvaltioiden tuomioistuimille.
Eagle S purjehti Cookinsaarten lipun alla. Cookinsaaret on itsehallinnollinen saariryhmä, joka sijaitsee Polynesiassa Tyynellämerellä.
Aluksen kapteeni on Georgiasta ja perämiehet Georgiasta ja Intiasta. Aluksen omistajan osoite on merkitty Dubaissa sijaitsevaan viiden tähden hotelliin.
Epäillä sopii, että Eagle S:n tiimoilta käynnistyy rikosprosessia Cookinsaarilla, Georgiassa tai Intiassa.
Sekin on hyvä muistaa, ettei Eagle S:n kannelle olisi edes päästy, ellei aluksen johto olisi totellut suomalaisviranomaisten käskyä siirtyä Suomen aluevesille.
Eagle S:n tapaus osoittaa, kuinka vaikeaa epäiltyä hybridivaikuttamista on tutkia.
Kiusallisesta lopputuloksesta huolimatta viranomaisten on syytä olla valveilla Itämerellä jatkossakin.
Huonokuntoiset alukset aiheuttavat myös ympäristöriskin. Suuremmassa kuvassa Venäjän öljyä Itämerellä kuljettavat alukset rahoittavat Venäjän sotakonetta.
Ulkoministeri Elina Valtonen (kok) sanoi tällä viikolla, että öljyn hintakaton laskeminen olisi juuri nyt tärkein toimi Venäjän heikentämisessä.
EU on asettanut jo öljylle hintakattoja, jotka ovat vähentäneet Venäjän öljytuloja.
Valtonen toivoo, että G7-maat kykenisivät laskemaan hintakaton EU-maiden kanssa samalle tasolle.
– Se ei ratkaise sotaa tässä ja nyt, mutta Venäjän uhkaa, joka on olemassa koko liittokuntaa kohtaan, pitää pitkällä aikavälillä heikentää ja yksi keskeinen toimi olisi öljyn hintakaton alentaminen, Valtonen kommentoi IS:lle maanantaina.