Dacia Hipster – edullinen kaupunkisähköauto alle 15 000 €

Dacia Hipster – edullinen kaupunkisähköauto alle 15 000 €

Dacia Hipster on minimalistinen sähköautokonsepti alle 15 000 €

Dacia Hipster – edullinen kaupunkisähköauto alle 15 000 €

Dacia esitteli Hipster-sähkökonseptin: 3 m pitkä, 90 km/h ja jopa 150 km kantama. Minimalismi painaa hinnan alle 15 000 €; EU:n kei-luokka voi tuoda sen sarjaan.

2025-10-06T19:46:14+03:00

2025-10-06T19:46:14+03:00

2025-10-06T19:46:14+03:00

Ranskalainen Dacia, joka kuuluu Renault-konserniin, esitteli Pariisin laitamilla Hipster-sähkökonseptin — ultraedullisen kaupunkisähköauton, josta voi tulla Euroopan halvin. Suuntaa-antava hinta on alle 15 000 euroa (noin 1,45 miljoonaa ruplaa), mikä asettaa sen suoraan vastakkain kiinalaisten mallien, kuten Leapmotor T03:n ja Wuling Bingon, kanssa, 32CARS.RU:n mukaan. Ajatus on yksinkertainen: liikkumista ilman lisähintaa.Kompakti, kolmiovinen Hipster on 3 metriä pitkä ja painaa alle 800 kiloa. Se yltää 90 km/h -nopeuteen ja kulkee yhdellä latauksella enintään 150 kilometriä. Kustannusten kurissa pitämiseksi Dacia on valinnut radikaalin yksinkertaistamisen — kangaspenkit, käsikäyttöiset ikkunannostimet, ovikahvojen tilalla hihnat ja elektroniikkaa aivan minimissä. Paperilla kokonaisuus on selvästi kaupungin tiheisiin arkilenkkeihin viritetty moottoriteitä enemmän, ja matkustamon suorasukaisuus tuntuu tietoiselta vastavedolta varusteluinflaatiolle.Merkin johtaja Katrin Adt, joka työskenteli aiemmin Mercedes-Benzillä, korosti, että sarjatuotanto on mahdollinen, jos EU hyväksyy Japanin kei-autoja mukailevan uuden pikkuautoluokan. Tällainen kehys keventäisi turvallisuus- ja painovaatimuksia ja raivaisi tietä aidosti edulliselle sähköliikkumiselle. Jos sääntelijät lähtevät mukaan, liiketoimintalogiikka ei enää jää hypoteettiseksi.Hipster viittaa paluuseen yksinkertaisuuteen ja minimalismiin, jotka aikoinaan tekivät Daciasta vetoavan. Kun uusien autojen keskihinta Euroopassa on noussut kahdessa vuosikymmenessä 63 prosenttia, kokonaisuus tuntuu oikea-aikaiselta nollaukselta — sellaiselta, joka voi palauttaa sähköauton takaisin arkisen kulkuneuvon rooliin.

Dacia Hipster, sähköauto, edullinen sähköauto, kaupunkisähköauto, sähköauton konsepti, kei-luokka, EU-sääntely, alle 15 000 €, 150 km kantama, 90 km/h, minimalismi, Renault, Euroopan halvin

2025

news

© dacia.md

Dacia esitteli Hipster-sähkökonseptin: 3 m pitkä, 90 km/h ja jopa 150 km kantama. Minimalismi painaa hinnan alle 15 000 €; EU:n kei-luokka voi tuoda sen sarjaan.

Michael Powers, Editor

19:46 06-10-2025

Ranskalainen Dacia, joka kuuluu Renault-konserniin, esitteli Pariisin laitamilla Hipster-sähkökonseptin — ultraedullisen kaupunkisähköauton, josta voi tulla Euroopan halvin. Suuntaa-antava hinta on alle 15 000 euroa (noin 1,45 miljoonaa ruplaa), mikä asettaa sen suoraan vastakkain kiinalaisten mallien, kuten Leapmotor T03:n ja Wuling Bingon, kanssa, 32CARS.RU:n mukaan. Ajatus on yksinkertainen: liikkumista ilman lisähintaa.

Kompakti, kolmiovinen Hipster on 3 metriä pitkä ja painaa alle 800 kiloa. Se yltää 90 km/h -nopeuteen ja kulkee yhdellä latauksella enintään 150 kilometriä. Kustannusten kurissa pitämiseksi Dacia on valinnut radikaalin yksinkertaistamisen — kangaspenkit, käsikäyttöiset ikkunannostimet, ovikahvojen tilalla hihnat ja elektroniikkaa aivan minimissä. Paperilla kokonaisuus on selvästi kaupungin tiheisiin arkilenkkeihin viritetty moottoriteitä enemmän, ja matkustamon suorasukaisuus tuntuu tietoiselta vastavedolta varusteluinflaatiolle.

Merkin johtaja Katrin Adt, joka työskenteli aiemmin Mercedes-Benzillä, korosti, että sarjatuotanto on mahdollinen, jos EU hyväksyy Japanin kei-autoja mukailevan uuden pikkuautoluokan. Tällainen kehys keventäisi turvallisuus- ja painovaatimuksia ja raivaisi tietä aidosti edulliselle sähköliikkumiselle. Jos sääntelijät lähtevät mukaan, liiketoimintalogiikka ei enää jää hypoteettiseksi.

Hipster viittaa paluuseen yksinkertaisuuteen ja minimalismiin, jotka aikoinaan tekivät Daciasta vetoavan. Kun uusien autojen keskihinta Euroopassa on noussut kahdessa vuosikymmenessä 63 prosenttia, kokonaisuus tuntuu oikea-aikaiselta nollaukselta — sellaiselta, joka voi palauttaa sähköauton takaisin arkisen kulkuneuvon rooliin.