Volvon maahantuoja on vaihdattamassa kaikkiin tämänvuotisiin EX90-sähköautoihin uuden keskustietokoneen. Menettely on erittäin poikkeuksellinen.
Lue tiivistelmä
Tiivistelmä on tekoälyn tekemä ja ihmisen tarkistama.
Volvo Car Finland vaihtaa kaikkien tämän vuoden EX90-sähköautojen keskustietokoneen tehokkaampaan malliin.
Vaihto tehdään auton ominaisuuksien parantamiseksi ja ohjelmistovirheiden korjaamiseksi.
Toimenpide on poikkeuksellinen sähköautolle ja se toteutetaan asiakkaille maksutta ensi vuoden puolella.
Volvo on ryhtymässä mittaviin toimiin edullisimmillaankin lähes 100 000 euroa maksavan sähköautonsa ominaisuuksien parantamiseksi Suomessa.
Merkin maahantuoja on vaihdattamassa kaikkiin tämänvuotisiin EX90-sähköautoihin uuden keskustietokoneen. Menettely on erittäin poikkeuksellinen sähköauton ominaisuuksien kohentamiseksi.
Yleensä sähköautoihin tehdään niin sanottuja OTA-ohjelmistopäivityksiä (over the air) etänä. Näin on tehty myös tänä vuonna markkinoille saapuneen EX90-sähkökatumaasturin kohdalla.
Auton ohjelmistoa on arvosteltu keskeneräiseksi, kuten Helsingin Sanomien koeajossa huhtikuussa.
”OTA-päivityksillä voidaan tehdä keskustietokoneen laskentatehon puitteissa päivityksiä tiettyyn pisteeseen saakka. Nyt tietokone vaihdetaan laskentateholtaan tehokkaampaan. Autossa oli bugeja alkuvaiheessa, mutta niitä on saatu ohjelmistopäivityksissä kuntoon”, sanoo Volvo Car Finlandin viestintäpäällikkö Mia Luopajärvi.
EX90-mallissa on Ipad-tabletin kokoinen keskustietokone auton kojelaudan alla. Toistaiseksi uuden keskustietokoneen vaihtotyölle ei ole määritelty aikaa. Asiakkaille vaihto ei maksa mitään.
”Auton nykyiselle tietokoneelle ohjeaika vaihdolle on noin kolme tuntia, mikä antaa osviittaa vaihtotyöstä. Asiakkaille on lähetetty syyskuussa kirje, että vaihto aloitetaan ensi vuoden puolella”, Luopajärvi kertoo.
EX90:n ohjelmistoon on liittynyt tiettyjä epäloogisuuksia, joista keskustietokoneen vaihdolla päästään Luopajärven mukaan eroon.
”Jos auto seisoo tällä hetkellä parkissa yli kolme vuorokautta, se kuluttaa auton akustoa neljä prosenttia vuorokaudessa. Viikossa akusta on hävinnyt 12 prosenttia. Kun tulet viikon päästä lomamatkalta, auton näytöllä kestää herätä 90 sekuntia. Nopeampi tietokone auttaa heräämisprosessissa.”
Tehokkaampi tietokone mahdollistaa Luopajärven mukaan parannuksia niin auton tieto- ja viihdejärjestelmään kuin akunhallintaankin.
Keskustietokoneen vaihto ei kuitenkaan nosta EX90-mallin akun tasavirran jännitettä. EX90 toimii 400 voltin järjestelmällä, kun markkinoilla on 800 volttia tukevia autoja ja latureita, mikä mahdollistaa nopeamman latauksen.
”800 voltin järjestelmää ei voi upgreidata autoon. Sähköjärjestelmää ei pysty muuttamaan jälkikäteen”, Luopajärvi sanoo.
800 voltin järjestelmä löytyy EX90:n kanssa samalle alustalle tehdystä uudesta Volvo ES90 -sähköautosta. Myös EX90-malliin tulee 800 voltin tekniikkaa ensi vuoden malleihin. Näiden autojen myyntiä ei ole Suomessa vielä aloitettu.
EX90-sähkökatumaasturi on Volvon ylellinen lippulaivamalli, joka maksaa edullisimmillaan 98 350 euroa.
Syyskuun loppuun mennessä uutta sähkö-Volvo oli rekisteröity Suomessa 285 kappaletta. Keskustietokone joudutaan kuitenkin vaihtamaan noin 300 autoon, sillä maassa on vielä rekisteröimättömiä mallivuoden 2025 EX90-yksilöitä.