Autonvalmistajakonserni Stellantiksen entinen pääjohtaja ennustaa, että monikansallinen yritys saattaa hajota.
Carlos Tavares, aikana jolloin hän oli vielä tulevan Stellantis-konsernin osan, PSA:n toimitusjohtaja. EPA/IAN LANGSDON
Autonvalmistajajättiläinen Stellantiksen pääjohtajan paikalta lähtöpassit viime vuoden lopulla saanut Carlos Tavares povaa entisen työnantajansa hajoavan ennen pitkää.
Stellantis on yksi maailman suurimmista autonvalmistajista, ja sen sateenvarjon alta löytyy esimerkiksi eurooppalaiset Citroën, Peugeot, Opel, Alfa Romeo, DS ja Maserati mutta myös amerikkalaiset Dodge ja Jeep. Yhteensä merkkejä konsernissa on 14 kappaletta, minkä lisäksi Stellantiksella on hallussaan kaksi liikkumispalveluita kehittävää yritystä.
Autoalan uutispalvelu Automotive News kertoo Tavareksen povaavan hiljattain ilmestyneessä kirjassaan, että autojättiläisen Ranskan, Italian ja Yhdysvaltojen osastot saattavat vastaisuudessa joutua lähtemään eri teille.
Tavareksen mukaan haasteita asettavat erityisesti kunkin kolmen ”emomaan” sidosryhmien näille asettamat paineet. Tämä saattaa heiluttaa tasapainoa maiden välillä.
Stellantiksen toimitusjohtaja Carlos Tavares ajamassa uutta Lancia Ypsilon Rally4 HF -ralliautoa Baloccossa. Matteo Teti, Stellantis
Stellantiksen monimutkainen merkki-, valmistaja- ja mallipaletti saattaa osoittautua hankalasti hallittavaksi nykymaailmassaGlobaali kysyntä automarkkinoilla on jäähtynyt, ja erityisesti kiinalaisten valmistajien esiinmarssi syö huomattavan paljon edullisen pään autoja valmistavan Stellantiksen leipää.
Automotive Newsin mukaan Tavaresiin kohdistui väkevää kritiikkiä tämän keskityttyä työpestinsä aikana lähinnä kustannusleikkauksiin.
Leikkauspolitiikka johti kritiikkiin
Stellantis siirsi Tavaresin valtakaudella tuotanto- ja kehitystoimintoja esimerkiksi Marokkoon ja sai tällä tavalla esimerkiksi Italian hallituksen vihat niskaansa. Automotive Newsin mukaan myös Tavareksen yksipuolinen keskittyminen pelkkiin leikkauksiin johti virheisiin laadussa, hinnoittelussa ja tuotevalikoimassa.
Tavares kiistää kirjassaan julkisuudessa olleet kuvaukset tapahtumien kulusta.
Stellantiksen sateenvarjon alle kuuluu peräti 14 automerkkiä. imago sport
Paineita Stellantiksen pilkkomiseen on havaittavissa myös Yhdysvalloissa, jossa republikaanisenaattori Bernie Moreno esitti jo viime vuonna, että Stellantiksen pitäisi myydä amerikkalaissiipensä merkit Jeep, Dodge, Ram ja Chrysler.
Taustalla tässä oli tietysti kaipuu saattaa amerikkalaismerkit jälleen amerikkalaisomistukseen.
Stellantiksen nykyinen pääjohtaja Antonio Filosa on presidentti Donald Trumpin aloittaman kauppasodan myllerryksessä luvannut jo konsernin sijoittavan 13 miljardia dollaria Yhdysvaltoihin ja perunut aiemmin tehtyjä päätöksiä investoinnista Eurooppaan.