Juuso Taipale
Toni Vilander lupaa hienoja asioita. Toivottavasti suomalaiset autourheilun ystävät myös tottelevat, kirjoittaa Iltalehden F1-toimittaja Juuso Taipale.
Tänään klo 20:03
Toni Vilander lupasi kuunnella lajiväkeä ja poistaa kuppikunnat AKK:sta. Toivottavasti hän onnistuu siinä. AKK
Onnea AKK.
Ensinnäkin, toisin kuin autourheilun kansainvälisessä kattojärjestössä Fiassa, Suomessa saatiin sentään demokraattinen äänestys uudesta puheenjohtajasta. Fiassa jatketaan Mohammed bin Sulayemin komennossa, vaikka moni haluaisi päästä hänestä eroon. Ihme ja kumma, kaikki haastajat kaikkosivat kuitenkin viime metreillä.
Onnea AKK:lle myös siitä, että uudeksi puheenjohtajaksi valittiin Toni Vilander. Ei muissakaan vaihtoehdoissa mitään vikaa ollut, mutta vaalilupaustensa perusteella parhaasta vaihtoehdosta ei ollut mitään epäselvyyttä.
Puhuminen on helppoa. Nyt on aika siirtyä sanoista tekoihin. Ja siinä Vilander tullaan heittämään alusta alkaen altaan syvään päähän.
Moottoriurheilu on minulle sydämen asia. Toivon sille vain kaikkea hyvää.
Mutta anteeksi nyt vain suomalainen autourheiluväki: Olette ajoittain erittäin raskasta sakkia.
Pyörin tarpeeksi monissa piireissä voidakseni sanoa, että aivan liian monen ajatusmaailma on jäänyt päivittämättä 2020-luvulle. Keskustelunaiheet ja -tavat eivät aina kestä päivänvaloa.
Menneisyyteen kahliutuminen tuntuu estävän nykymaailman realiteettien hyväksymisen. Listaan nyt kevyimpiä aiheita:
Sähköautot ne vain ovat silkkaa humpuukia. Nimen mainitseminen Iltalehden urheilusivuilla on parempaa mainosta sponsorille kuin markkinointi sosiaalisessa mediassa.
Suomen passi takaa automaattisesti ylivertaiset ajolahjat ja siten korvamerkityn paikan sarjasta kuin sarjasta. Miksi siis tarve muuttaa yhtään mitään, vaikka harrastajamäärä vähenee ja yhteiskunnan asenne urheilumuotoa kohtaan on muuttunut radikaalisti männävuosista?
Syy on tietysti mediassa. Eiväthän ne elokapinafanitukseltaan koskaan mitään ymmärrä.
Juttu jatkuu kuvan jälkeen.
Elokapinan ja rallikansan katsantokannat eivät niin sanotusti kohtaa. Petteri Paalasmaa
Mutta yksi asia on sentään pahempi kuin toimittelija.
Nimittäin herra. Sama kuka onkaan AKK:n johdossa, niin ainahan se on tarkoitus polkea maahan joko rallia tai rata-autoilua.
Näin on jämpti.
Tällaisen väen kanssa Vilander pääsee pian painimaan.
Lupaustensa perusteella Vilander lähtee purkamaan pommia oikealla tavalla.
Asioita ei sanella ylhäältä alas, vaan Vilander haluaa purkaa AKK:n sisäiset kuppikunnat ja poistaa suljettujen ovien takana tehtävät kabinettipäätökset lajikenttää kuuntelemalla.
Avoimuus on asia, josta ei ole haittaa. Se on vain sanana hyvin monitulkintainen.
Kuka tahansa hallitustyötä tehnyt tietää tämän.
Juttu jatkuu kuvan jälkeen.
Mistä lisää tulevaisuuden kallerovanperiä ja jonnehalttusia? Vesa Pöppönen / AOP
Miettikää nyt itse. Jos kaksi ihmistä haluaa kahta eri asiaa, ei kumpikin voi saada tahtoaan läpi. Syntyy joko kompromissi, tai sitten demokratian myötä toinen kanta voittaa.
Silloin syntyy itku ja poru. Ja pian kuppikunta on taas koolla.
Autourheilukansa, kuunnelkaa.
Vilander ajaa aidosti tärkeitä asioita tavalla, jota kannattaa kuunnella. Kun edessä on päätöksenteon hetki, miettikää oman navan sijasta suurempaa etua.
Ja jos valinta ei ole mieleinen, älkää purnatko ja myrkyttäkö AKK:ta sisältäpäin. Tämän asian pitää muuttua.
Suomalaisen autourheiluväen on oikeasti syytä herätä todellisuuteen.
Takavuosien toimintamallit eivät enää toimi. Vai väittääkö joku tosissaan, että suomalaisen autourheilun tulevaisuus näyttää valoisalta?
Autourheilu tuskin tulee koskaan saavuttamaan samanlaista asemaa suomalaisessa urheilukentässä kuin mikä sillä oli 1980-lukua seuranneilla vuosikymmenillä.
Mutta se voi silti raivata nykyistä isommin roolin. Se tarkoittaa kuitenkin tosiasioiden myöntämistä, hihojen käärimistä ja oman pesän puhtaana pitämistä.
Se, että lajiväki ei riitele keskenään, on vähintä mitä jokainen autourheilun ystävä voi tehdä.
Vilander ei yksin suomalaista autourheilua pelasta. Mutta hän voi sysätä liikkeelle muutoksen, joka tuottaa meille jatkossakin uusia kimiräikkösiä ja kallerovanperiä.
Se vaatii kuitenkin sitä, että autourheiluväki rupeaa vetämään nyt aidosti yhtä köyttä.