HS:n tiedot|Osakassopimus niin sanotusta Turun tunnin junasta on lähellä viimein syntyä.
Lue tiivistelmä
Tiivistelmä on tekoälyn tekemä ja ihmisen tarkistama.
Valtion ja kuntien osakassopimus Turun tunnin junasta yritetään saada aikaan perjantaina.
Neuvottelut ovat edenneet hallitustasolla etenkin kokoomuksen ja perussuomalaisten kesken.
Tavoitteena on saada kuntien valtuustot päättämään sopimuksesta vielä tänä vuonna.
Perjantaille on sovittu kokous, jossa voidaan viimein saada aikaiseksi osakassopimus Länsiradan edistämiseksi, kertovat Helsingin Sanomien lähteet.
Turusta Helsinkiin kulkevan radan osakassopimusta on valmisteltu pitkään ja aikataulu on venynyt. Perjantaille on nyt suunniteltu kokous, jossa valtion ja radan osakaskuntien – eli Espoon, Turun, Salon, Lohjan, Vihdin ja Kirkkonummen – välinen sopimus on tavoitteena saada sovittua.
Tällaisia ratkaisevaksi kutsuttuja kokouksia on ollut tosin ennenkin, viimeksi kaksi viikkoa sitten, mutta sopimusta ei ole syntynyt. HS:n tietojen mukaan valtion puolelta eli Orpon (kok) hallituksen piirissä on viime päivinä kuitenkin käyty neuvotteluja, jotka ovat edenneet.
HS:n tietojen mukaan neuvotteluja on käyty valtion eli hallituksen tasolla etenkin kokoomuksen ja perussuomalaisten kesken. Esimerkiksi yksi neuvottelutilanteesta tietävä lähde kuvaa, että neuvottelut ovat nyt ”hyvin pitkällä” ja toinen sanoo, että jäljellä on enää teknisiä yksityiskohtia.
HS:n tietojen mukaan osakassopimuksen neuvotteluissa kapuloita rattaisiin on aiheuttanut se, että liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps) ei ole ollut halukas edistämään Länsirata-projektia. Myös rahoitukseen ja hankkeen yksityiskohtiin on liittynyt monia kysymyksiä, joita on selvitetty.
HS:n tiedossa ei ole, mitkä ovat olleet ratkaisevat asiat, joilla osakassopimus on nytkähtänyt lopulta eteenpäin.
Lulu Ranne eduskunnan täysistunnossa huhtikuussa 2025. Kuva: Heikki Saukkomaa / Lehtikuva
Aikataulutavoite on, että kuntien valtuustot pääsevät käsittelemään osakassopimusta tänä syksynä ja kunnat voisivat tehdä hyväksymis- tai hylkäyspäätöksen marraskuussa. Tavoite on jo hyvin vaikea saavuttaa, mutta HS:n käymissä keskusteluissa yhä vakuutetaan, että yrityksenä on saada osakassopimus valtuustojen päätettäväksi tämän vuoden puolella.
Hankkeen ensimmäisessä vaiheessa rakennetaan osuudet Espoo–Vihti–Lohja, Salo–Hajala ja Nunna–Kupittaa. Toisessa vaiheessa on tarkoitus rakentaa ratapätkät Lohja–Salo ja Hajala–Nunna.
Hankkeesta on käytetty nimitystä Turun tunnin juna, mutta yhteyden kesto nopeimmillaan kaikkien rakennusvaiheiden jälkeen olisi 78 minuuttia.
Ensimmäisen vaiheen kustannukseksi on määritelty 1,3 miljardia euroa, josta valtion ja kuntien osuudet ovat 400 miljoonaa euroa. Jäljelle jäävä 500 miljoonaa on tarkoitus rahoittaa Länsirata Oy:n hankkimalla lainalla.
Orpon hallitus sopi valtion rahoitusosuudesta hallitusohjelmassa, mutta Länsiradan toteutus on silti aiheuttanut hallituksessa eripuraa.
Kunnat pääsivät alkusyksyllä sopuun hankkeen rahoituksesta.