Lähes 500-hevosvoimainen sähkökatumaasturi GLC EQ on nelivetoinen.

Mercedes-Benz GLC EQ esiteltiin Münchenin automessuilla. Levi Vepsä

Mercedes-Benzin odotettu GLC EQ on saanut hinnat, jotka alkavat 71 390 eurosta.

Ainakin toistaiseksi Suomen hinnaston aloittaa nelivetoinen ja tehokas GLC EQ 400 4MATIC.

Merkin yllättävänkin suureen katumaasturiin saadaan noin 700 kilometrin toimintamatka ja nopean latauksen mahdollistava 800 voltin sähköjärjestelmä.

Tämä autoluokka on Suomessa ja koko Euroopassa erittäin suosittu ja siksi mallina takuulla odotettu.

Yllättävän suuri

Kirjainyhdistelmä kertoisi kyseessä olevan C-sarjan perheenjäsen, mutta uusi GLC on 4 845 millimetriä pitkä.

Se on lähes 20 senttimetriä pidempi kuin vuonna 2015 esitelty ensimmäisen sukupolven polttomoottori-GLC. Kasvu on hurja kymmeneen vuoteen.

GLC on jo EQE SUV:n mitoissa. Valaistu keulamaski on niin ikään suuri.

Akselivälikin kolkuttelee kolmen metrin ovella. Korkeutta on reilut 1,6 metriä ja leveys jää peileineen juuri alle 1,9 metriin.

Näin ollen ei liene yllätys, että Mercedes-Benz lupailee aiempia GLC-malleja väljempiä sisätiloja.

Takakonttia on 570 litraa, jota saa laajennettua takaistuimet kaatamalla aina 1740 litraan. Sähköisesti avattavan 128 litran etutavaratilan pitäisi viimeistään taltuttaa murheet tilanpuutteesta.

Jarrullisen perävaunun korkein sallittu vetomassa on peräti 2,4 tonnia.

Akseliväliä on lähes 3 metriä ja kokonaispituus lähentelee 4,9 metriä. Levi Vepsä

Korkeajännitys

Potkua on kahden sähkömoottorin turvin 360 kilowattia (489 hv) ja vääntöä riittää yli 800 newtonmetrin verran. Kiihtyvyys paikaltaan 100 kilometrin tuntinopeuteen sujuu parhaimmillaan 4,4 sekunnissa, ja huippunopeus on rajoitettu 210 kilometriin tunnissa.

Kaksinopeuksinen vaihteisto mahdollistaa ripeän kiihtyvyyden ja taloudellisuuden yhdistelyn korkeampiin nopeuksiin. Pieniä kulutuslukemia avittamaan etumoottori voidaan kytkeä irti.

Virtaa liikkuu nyt pirulliseen tahtiin. ”Teufel”, sanoisi saksalainen.

Vakiovarusteisella 800 voltin sähköjärjestelmällä kyetään kiipeämään 330 kilowatin lataustehoon asti. Latausväli 10–80 prosenttia 24 minuutissa ei kuulosta mielettömän vaikuttavalta ennen kuin muistaa huomioida kyseessä olevan 94,5 kilowattitunnin akkupaketti.

Hinnaston aloittavan mallin WLTP-toimintamatka on 667 kilometriä ja sen saa nostettua vajaan 4 000 euron hintaisella pitkän matkan varustepaketilla aina 710 kilometriin asti.

Näin Mercedes-Benz esittelee eläinperäisistä materiaaleista luopuvaa vegaaniversiota. Mercedes-Benz AG

Hyper hyper

Ohjaamoon on lätkäisty metrin mitalla näyttöpintaa, tosin tämä MBUX Hyperscreen on lisävarusteinen. Sitä hyödynnetään uuden MB.OS-käyttöjärjestelmän kautta.

Suomessa vakiovarusteluun kuuluvat muun muassa LED High-Performance ajovalot, sähkösäätöiset istuimet, navigointi ja lämmitetty ohjauspyörä.

Valaistun Mercedes-Benzin logon haluava valitsee Advance Plus -paketin ja Premium-varustetaso tuo mukanaan muun muassa erittäin edistykselliset Digital Light -matriisivalot ja Burmesterin edullisemman äänentoistojärjestelmän.

Vasta Premium Plus -paketti lisää matkaan MBUX Hyperscreen -näytön ja kalliimman Burmester High-End 4D -äänentoistojärjestelmän. Samalla panoraamalasikatto valaistaan kuvioin.

Erittäin kattavalta lisävarustelistalta löytyy muun muassa nelipyöräohjaus ja ilmajousitus.

Lisävarustelistalta löytyy niin ikään Vegan Package -varustepaketti, joka poistaa ohjaamosta kaikki eläinperäiset materiaalit reilua rahatukkua vastaan.

GLC EQ 400 4Matic

Mallisto täydentyy vielä ensi vuoden aikana, sillä toistaiseksi myynnissä on ainoana voimalinjavaihtoehtona tämä nelivetoinen GLC EQ 400 4Matic.

Eri varusteversioiden hinnat osuvat noin 10 000 euron haarukkaan ennen muita lisävarusteita, eli näillä eväin hinnan saa kipuamaan hieman yli 80 000 euron.

Hinta on laskenut edes jossain määrin verrattavissa oleviin edeltäjämalleihin nähden.

Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen huhtikuussa 2026, joten odotus on vielä pitkä.