Hondan 0 Series -työnimellä kulkeva seuraavan sukupolven sähköautomallisto on saamassa kaikkiaan seitsemän jäsentä.
Japan Mobility Show’ssa paljastettiin kahden alkuvuodesta esitellyn prototyypin rinnalle lähtömalliksi ajateltu versio, joka on saanut nimekseen Honda 0 α – siis ”nolla alfa”.
Valmistaja kertoo ottaneensa 0 Series -sähköautojen suunnittelussa ohjenuorakseen Hondan ensimmäisten autojen tyylin ”kevyt, ohut ja fiksu” vastauksena useimpien muiden uusien sähköautojen ”paksu ja painava” -tyylille. Nyt esitelty perusmalli toteuttaa ajatusta puhtaimmillaan.
Honda 0 α:n pysty perä on muodoltaan samanlainen kuin 0 SUV -mallissa mutta lyhyempi. Auto valmistetaan Intiassa kaikkia markkinoita varten, kun taas Saloon- ja SUV -prototyyppien tuotantoversiot tulevat USA:sta.
Ensimmäinen uuteen sähköautoperusrakenteeseen pohjautuva tuotantomalli on keskikokoinen katumaasturimalli, jonka prototyypin nimi on ytimekkäästi 0 SUV. Pian sen jälkeen on tulossa matala ja kiilamainen 0 Saloon. Molempien valmistus aloitetaan USA:ssa Ohion-tehtaalla jo ensi vuoden alkupuoliskolla. USA on myös autojen ensimmäinen markkina-alue, mutta viennin muualle, myös Eurooppaan, pitäisi alkaa melko pian. Kaikkien kolmen mallin luvataan olevan myynnissä Japanissa maaliskuun 2028 loppuun mennessä.
Tokiossa esitelty Honda 0 α on hyvin saman tyylinen kuin 0 SUV, mutta jonkin verran lyhyempi ja yksinkertaisempi. Tämä 0-sarjan lähtömalli on suunnattu ainakin aluksi Intian ja Japanin markkinoille, ja myynti alkaa vuonna 2027.
Honda 0 SUV on uuden sähköautoperheen ensimmäinen tuotantoversio.
Autojen sanotaan olevan valmiita tason 3 autonomiseen ajamiseen. Nykyaikaiseen tyyliin auto on hyvin ohjelmistokeskeinen, ja Asimo OS -nimisen käyttöjärjestelmän luvataan antavan auton käyttäjälle laajat räätälöintimahdollisuudet. Ohjaamot ovat ainakin Saloon- ja SUV-malleissa hyvin näyttökeskeisiä ja digitaalisia. Uuteen perusmalliin ei vielä päässyt sisään, mutta se lienee astetta perinteisempi. Esimerkiksi sivupeilit ovat perinteiset eivätkä digitaaliset kuten kahdessa muussa mallissa.
Voimalinjatekniikasta Honda ei ole vielä kertonut juuri mitään. Akut, moottorit ja muu sähkötekniikka on kuitenkin kehitetty tätä perusrakennetta varten, ja varmaankin mahdollisimman ajanmukaisiksi ja kilpailukykyisiksi. Tässä lajissa maali kuitenkin liikkuu koko ajan melko lujaa, joten aikaisintaan ensi vuonna päästään arvioimaan, miten Honda on onnistunut.
Korin takaosan muoto on poikkeuksellinen, jonkinlainen yhdistelmä farmari- ja pakettiautoa.
SUV-mallin kojelauta on käytännössä pelkkää näyttöä, sillä päissä ovat myös digipeilien näytöt samaan tapaan kuin Honda E:ssä. Pieni ohjauspyörä kielii siitä, että ainakin koemallissa on sähköinen ohjaus.
Korkea kori mahdollistaa myös takamatkustajille hyvät tilat.
Erikoisen muotoinen perä kätkee sisäänsä valtavan tavaratilan. Sivuseinien yläosassa oleville lokeroille löytyy varmasti fiksua käyttöä.
Hondan ”nollasarjan” lippulaiva tulee olemaan alkuvuodesta Las Vegasin CES-kuluttajaelektroniikkamessuilla esitellyn 0 saloon -prototyypin kaltainen matala ja futuristinen malli. Tuotantomalli on tarkoitus julkaista ensi vuonna ja tulla markkinoille 0 SUV -mallin jälkeen.
Laajakulmaobjektiivi korostaa 0 Saloonin muotojen erikoisuutta.
Myös 0 Saloonin ohjaamo on erittäin moderni.
Sisätilat vaikuttavat suuremmilta kuin mitä ulkomuodoista saattaisi päätellä.