Japanissa myytävistä henkilöautoista vuosittain yli kolmannes, eli pyöreästi 1,5 miljoonaa autoa, kuuluu sikäläiseen kei-luokkaan. Tuossa luokassa korin mitat ovat tarkkaan rajatut, mikä tarkoittaa alle 3,4 metrin pituutta, alle 1,48 metrin leveyttä ja alle kahden metrin korkeutta. Moottorin iskutilavuus saa olla enintään 0,66 litraa, ja teho on herrasmiessopimuksella rajattu 47 kilowattiin.
Tähän saakka markkina on ollut yksinomaan japanilaismerkkien hallussa, mutta nyt kiinalainen Byd on menossa ottamaan oman siivunsa. Uuden automallin nimi on Racco, joka on japanilainen käännös merisaukosta. Ei varmaan tarvitse sen syvällisemmin selitellä, miksi tuo mallinimi ei ole oikein sopiva Suomen markkinoilla. Tänne Racco kuitenkaan on tuskin tulossa, sillä se on suunniteltu nimenomaan Japania varten.
Muotoilussa ei ole kovin paljon vapauksia mittojen asettamien rajoitusten takia, joten Racco on korkea ja kapea. Lyhyeen koriin on pyritty saamaan mahdollisimman paljon tilaa neljälle matkustajalle ja heidän tavaroilleen. Keula on hyvin lyhyt, mikä kasvattaa osaltaan matkustamoa. Sinne liikkumista helpottavat takana olevat liukuovet.
Sisällä on digitaalinen ohjaamo, jossa on pieni mittaristo ja integroimaton kosketusnäyttö. Istuimet näyttävät kuvien perusteella ylellisemmiltä kuin mitä tuossa luokassa on totuttu tapaamaan. Tarkemmin varustelusta ei vielä tiedetä, mutta se on yleensä kiinalaismallien vahvuus kilpailijoihin verrattuna.
Tässä vaiheessa Byd ei paljasta vielä mitään Raccon voimalinjasta. Auto on kuitenkin etuvetoinen, ja ajoakun energiasisältö on 20 kilowattitunnin luokkaa, jolla toimintamatka on vähän vajaat kaksisataa kilometriä. Pikalataustehoksi ennustetaan ajoakun kokoon nähden ihan kohtuullista sataa kilowattia.
Bydin tavoitteena on Raccon ennakkomyynnin aloittaminen kesällä 2026. Hinnan arvioidaan olevan 2,5 miljoonan jenin luokkaa (14 000 €), mikä on samalla tasolla Mitsubishi eK X EV:n ja Nissan Sakura EV:n kanssa.
