Volvo uskoo uuden, täyssähköisen ES90-mallinsa olevan vastaus yleistyvään ”katumaasturiväsymykseen”, Autonews kertoo. Yhtiö uskoo, että monet asiakkaat ovat valmiita etsimään vaihtoehtoja katumaastureille, jotka hallitsevat edelleen autoteollisuuden myyntitilastoja ympäri maailman.
”Katumaasturisegmentit ovat hyvin vahvoja, mutta kaikki eivät etsi sellaista”, sanoo Volvon kaupallinen ES90-johtaja Fredrik Lind Autonewsille. ”Joillakin alueilla on katumaasturiväsymystä. Meillä on heille nyt vaihtoehto. Tämä on se aukko, jonka ES90 täyttää.”
Uusi suuri premium-luokan sähköauto yhdistelee kolmen eri korimallin ominaisuuksia: porrasperän eleganssia, viistoperän joustavuutta sekä katumaasturin tilavuutta ja korkeampaa maavaraa. Volvo uskoo tämän yhdistelmän auttavan ES90:tä erottumaan kilpailijoista, kuten BMW i5:stä, Audi A6 E-tronista ja Mercedes-Benz EQE:stä.
”Sen monipuolisuus on todella hyvä perinteisempiin porrasperiin verrattuna”, Lind toteaa. ”Jos olisimme nyt tuomassa markkinoille maavaraltaan hyvin matalaa, klassisesti muotoiltua sedania, olisin hermostuneempi, mutta tämä on erilainen arvolupaus.”
Katumaasturimallit muodostavat tällä hetkellä 85 prosenttia Volvon maailmanlaajuisesta myynnistä. Yhtiön mukaan Euroopan unionissa, Isossa-Britanniassa ja EFTA-maissa katumaasturien osuus on 55 prosenttia myynnistä, Kiinassa 50 prosenttia ja Yhdysvalloissa lähes 60 prosenttia.
Yhdysvallat on Volvolle keskeinen markkina, mutta tullit asettavat siellä ES90:lle haasteita. Volvo kertoo, ettei se voi myydä Kiinassa valmistettua mallia Yhdysvalloissa kannattavasti, ja myös Euroopan unioni asettaa sille 28,8 prosentin tullin.
Vaikka Volvo ei voikaan siirtää tariffien vaikutusta suoraan kuluttajahintoihin, yhtiö arvioi, että premium-segmentti tarjoaa jonkin verran paremmin hintajoustoa kuin massamarkkinat.
Saksassa ES90:n hinta alkaa 71 990 eurosta, mikä on hieman enemmän kuin Audi A6 E-tron Sportbackin (62 800 €) ja Mercedes EQE:n (67 187 €) mutta lähes sama kuin BMW i5:n (70 200 €).
Lind kuvailee Eurooppaa mallin kannalta ”äärimmäisen tärkeäksi markkinaksi”. Autojen odotetaan saapuvan jälleenmyyjille marras–joulukuussa ja toimitusten alkavan vuoden 2026 alussa. Volvon kaupallinen johtaja Erik Severinson kertoi maaliskuussa Autonewsille, että yhtiö näkee Isossa-Britanniassa erityistä markkinapotentiaalia, sillä siellä on tullivapaus Kiinassa valmistetuille autoille.
Kiinassa mallin lanseeraus tapahtuu myöhään, vuoden 2026 alussa. Volvolla on edelleen vaikeuksia Kiinassa, jossa yhdeksän kuukauden myynti laski seitsemän prosenttia. Severinson kuitenkin on maaliskuussa kertonut odottavansa, että Kiina muodostaa johtavan prosenttiosuuden ES90:n myynnistä.
”Luulen, että jotkut kilpailijat seuraavat tapaamme suunnitella Kiinassa”, Lind sanoo. Hänen mukaansa Volvo on korostanut yksinkertaisuutta, toimivuutta ja luonnollista kauneutta ”kaikkien näyttöruutujen sijaan”.
Lind arvelee ES90:n houkuttelevan erityisesti bisnesammattilaisia sekä lakimiehiä ja lääkäreitä, jotka voivat ajaa sillä itse töihin arkena ja ottaa perheen mukaan viikonloppuna ulkoilemaan. Hän ei näe autoa sellaisena, jossa matkustettaisiin ”ministerin paikalla”.
Volvo ilmoittaa ES90:n toimintamatkaksi jopa 700 kilometriä wltp-syklin mukaan, ja akku latautuu kymmenestä 80 prosenttiin 20 minuutissa 350 kilowatin pikalatausasemalla. Autoon saa 300 kilometriä toimintamatkaa 10 minuutin latauksella, mikä on merkittävä parannus aiempiin 400 voltin järjestelmää käyttäviin malleihin verrattuna. Ilmanvastuskerroin on 0,25, eli paras Volvon historiassa.
Vaikka Lind ei pidä ES90:tä urheiluautona, suorituskyky ei jää vajavaiseksi: tehoa on enintään 500 kilowattia, ja kiihdytys 0–100 km/h hoituu neljässä sekunnissa.
”Sen ajettavuus on kokoluokassaan erittäin hyvä”, Lind sanoo. Myös TM:n koeajossa auto sai kehuja ajettavuudestaan.
Sisätiloja Lind kuvaa olohuonemaisiksi erityisesti takaistuimilla. 3,1 metrin akseliväli tarjoaa runsaasti jalkatilaa, ja takamatkustajat saavat sähkösäätöiset, lämmitettävät ja viilennettävät istuimet sekä 25-kaiuttimisen Bowers & Wilkins -äänijärjestelmän Dolby Atmos -tilaäänentoistolla. Panoraamakaton sävyn voi säätää yhdellä painalluksella, ja lasi tarjoaa lähes sataprosenttisen ultraviolettisuojan.
”Tiedät mitä sinulla on”, Lind totesi auton ulkonäöstä. ”Tämä ei ole, kuten Ruotsissa sanotaan, pelkkää jäätelöä ja ilmapalloja. Tämä ei ole bling-auto.”