Iltalehden saamien tietojen mukaan Traficom on hyväksynyt Suomessa rekisteriin auton täysin toisen auton papereilla. IL on kirjoittanut autoyksilöstä jo vuonna 2023.
Iltalehti kirjoitti Toyotasta jo vuonna 2023. Nettiauto
Iltalehti kirjoitti huhtikuussa 2023 Suomessa myynnissä olleesta Toyota Land Cruiser VXR+:sta. Auton arvioitiin tuolloin olevan mahdoton rekisteröidä Suomeen, sillä se oli tuotu Saudi-Arabiasta. Autolla ei ollut olemassa EU-tyyppihyväksyntätodistusta, eikä siihen ole mahdollista saada myöskään vaatimustenmukaisuustodistus CoC:tä.
Kirjoitimme tuolloin, että Saudi-Arabiaan tai edes Arabiemiraatteihin auton takaisin myyminen olisi kuin yrittäisi myydä hiekkaa Saharaan, eikä nykytilanteessa idänkauppakaan vedä kummoisesti.
Ilmoitusteksti antoi kuitenkin vihjeitä siitä, mitä autolla voisi tehdä: ”Myydään vientiin, varaosiksi, offroad-autoksi tms.” Autosta kerrottiin tuolloin maksetun tullin ja arvonlisäveron jo Suomeen.
Kuinka sitten kävikään?
Iltalehti sai vihjeen, että auto on ilmestynyt Suomen rekisteriin. Lähteen mukaan auto olisi saatettu rekisteriin viime vuoden lopulla A-Katsastuksen pääkaupunkiseudulla sijaitsevan konttorin toimesta.
Tähän nähden on erikoista, että Iltalehden lähteen mukaan auto olisi saatu maahan dokumenteilla, joiden mukaan se olisi tuotu tänne Tšekistä, jossa se on käynyt rekisterissä.
Asia muuttui vielä erikoisemmaksi, sillä Iltalehden lähteen mukaan auto olisi rekisteröity Toyota Highlanderin tyyppihyväksyntätodistuksella.
Vuosimallin 2023 Toyota Highlander näyttää tältä. Toyota
Tämän ei pitäisi olla mahdollista, sillä Land Cruiser ja Highlander eivät ole sama automalli, eivätkä edes rinnakkaisia versioita samasta autosta. Autot ovat hyvin saman kokoisia, ja esimerkiksi niiden akselivälit ovat millilleen samat.
Land Cruiser on kuitenkin rungollinen auto, Highlander itsekantavalla korilla varustettu. Land Cruiseria on myynnissä dieselmoottorilla, Highlanderia ei. Autojen omamassoissa ja kokonaismassoissa on niin ikään selkeä ero.
Mitä on tapahtunut?
Iltalehti pääsi tutkimaan autoa koskevia tietoja. Tieliikennekäyttöön auto on otettu 6.11.2024 pääkaupunkiseudulla sijaitsevalla A-Katsastuksen asemalla, ja seuraavana päivänä sille on tehty maahantuotavan auton ensirekisteröinti pirkanmaalaisella katsastusasemalla, jossa se on saanut rekisteritunnuksensa.
Se tarkoittaisi, että auto on tuotu tuolloin maahan, vaikka se on reilua puoltatoista vuotta aiemmin ollut Suomessa.
Autolle kerrotaan päästöluokaksi Euro6, mikä ei voi pitää paikkansa, ja yhdistetyksi kulutukseksi 160g/km, joka vastaisi 6,9/100 km jos auto olisi bensiinimoottorinen ja tasan kuutta litraa, jos se olisi dieselmoottorinen. Tosiasiassa Land Cruiserin kulutus liikkuu 9 ja 10 litran välillä.
Auto on saatettu rekisteriin pääkaupunkiseudulla. Kuvan auto, katsastaja ja konttori eivät liity tapaukseen. Kuvituskuva. OUTI JÄRVINEN/KL
Auton tyyppihyväksyntänumeron syöttämällä verkon hakukoneisiin, tuli vastaan samalla tyyppihyväksyntänumerolla takaisinkutsukampanja, joka viittaisi Toyota Highlanderiin, mutta ei Land Cruiseriin.
Rekisteröintitiedoissa auton kokonaismassaksi kerrotaan 2480 kg. Land Cruiser 300 VXR+:n omamassa on varusteista riippuen 2575 ja 2645 kg:n välillä, kokonaismassan ollessa peräti 3230 kg, siis noin 800 kg enemmän kuin mitä auton rekisteritiedoissa tällä hetkellä lukee.
Myöhemmin Iltalehti sai vahvistuksen sille, että auton tyyppihyväksyntänumero todella kuuluu Toyota Highlanderille.