Supersport-klassikko ZX-10R vie aerodynamiikan entistä pidemmälle.
Sporttipyörien kuninkuusluokka on jälleen voimissaan. Tuhatkuutoiset superpyörät ovat nousseet seksikkäiksi myös valmistajien näkökulmasta. Kun tehokisa on viety jo äärimmilleen, on aika puuttua aerodynamiikkaan, kuten Kawasaki on tehnyt.
Ninja ZX-10R:n voimanlähde on 998-kuutioinen ja nelisylinterinen. Rivimoottorista napataan RAM Air -tekniikalla 203 hevosvoimaa, joka on prätkämaailmassa maaginen rajapyykki. Vääntöä moottorissa on 115 Nm. Tehosta homma ei siis jää kiinni.
Voimanlähde on vuonna 2026 pitkälti ennallaan tehomielessä, mutta EU5+ -määräykset ovat laittaneet asioita uusiksi moottorin sisällä. Pyörä täyttää päästönormit lain kirjaimen mukaan.
Suurimmat muutokset ovat tulleet ulkoisiin avuihin, jotka toimivat toki myös aerodynaamisessa mielessä. Kawasakin keula on muotoiltu uusiksi, ja mukaan on lisätty luokassaan varsin trendikkäät siivekkeet. Uudet siivet tarjoavat 25 % enemmän downforcea, eli tien pintaan painavaa voimaa. Samalla Ram Air -ilmanottoaukot on muovattu uusiksi.
Kawasakin komponentteja on hierottu World Superbike -sarjassa, jossa on koeteltu mm. jousitusosia. Keulassa on Kawasakin BFFK (Balance Free Front Fork), eli putkien kyljessä on erillinen puristuskammio. Rakenne parantaa pyörän käsiteltävyyttä.
Jarrut ovat Brembon Monoblocit, jotka edustavat alan parhaimmistoa, kuten tällaiselta rataohjukselta olettaisikin. Jarrulevyt ovat 330 milliset.
Pyörästä on tarjolla myös äärimmäisempi Ninja ZX-10RR -malli, jossa on perusmallia kevyemmät Pankl männät ja titaaniset kiertokanget.
Kotimaan hintoja ei ole vielä julkistettu, mutta hinta kohonnee hieman nykyisestä 27 890 eurosta.
Mainos (teksti jatkuu alla)
Mainos päättyy