Teimme perjantaina top 5 -listauksen autoista, joiden käynnistäminen saattaa tuottaa ensikertalaiselle päänvaivaa.
Listan itseoikeutettu ykkönen on tietenkin Saab, mutta listan toiselta sijalta löytyvän Porschen ratkaisu ei ehkä ole niin yleistietoa.
Porschen tunnusmerkkeihin kuuluu nimittäin virta-avaimen paikka ohjauspyörän vasemmalla puolella.
Valmistaja väittää ratkaisun juontavan 1950-luvun autokilpailuihin, joista monet alkoivat Le Mans -tyylisellä juoksukilpailulla. Legendan mukaan virtalukko laitettiin vasemmalle, jotta ajajat pystyivät tarttumaan oikealla kädellään vaihdekeppiin ja käynnistämään auton vasemmalla.
Tämä tarina on kuitenkin pitkälti myytti.
Jalopnik nimittäin huomauttaa, että kaikissa Porschen Le Mans -autoissa 1950-luvulta virtalukko oli oikealla puolella ohjauspyörää – mikä ei menestystä tuntunut haittaavan.
Itse asiassa valtaosassa ennen vuotta 1970 Le Mansissa kilpailleista Porschen kilpa-autoista virta-avain oli samalla puolella kuin vaihdekeppi – eli oikealla. Esimerkiksi 550, 718 ja 904 edustivat tätä ryhmää.
Virtalukon paikka on vaihdellut myös Porschen liikennekäyttöön soveltuvissa autoissa, vaikka Porsche itse vuonna 2017 Twitterissä ilmoittikin, että virtalukko on ollut vasemmalla ”kaikissa Porschen kuluttajamalleissa vuodesta 1925 alkaen”.
Stuttgartin Porsche-Museon kuraattori Klaus Bischof antoi vuonna 2008 loogisemman selityksen. Hän kertoi The Wall Street Journalille, että todellinen syy virtalukon sijaintiin on sodanjälkeinen resurssipula; kun Porsche rakensi ensimmäistä katuautoaan, 356-001:tä, vuonna 1948, virtalukko laitettiin vasemmalle johdon säästämiseksi.
Porsche toimi tuolloin entisen sahan tiloissa Itävallan Gmündissä, ja 200 grammaa johtoa oli sodanjälkeisessä Euroopassa merkittävä säästökohde.
Tapaus on hyvä muistutus siitä, että virallinenkaan tarina ei aina pidä täysin paikkaansa. Tosiasioissa pysyvä ”ryysyistä rikkauksiin” -kertomus ei sekään ehkä vaurioittaisi Porschen brändiä.