Joukkoliikenne|Kaupunginhallitus hyväksyi maanantaina suunnitelman, jossa päätepysäkki sijoittuu 1,5 kilometrin päähän terminaalista.
Lue tiivistelmä
Tiivistelmä on tekoälyn tekemä ja ihmisen tarkistama.
Vantaan kaupunki ja lentoasemayhtiö Finavia neuvottelevat raitiotien päätepysäkin sijainnista Helsinki-Vantaan lentoasemalla.
Kaupunginhallitus hyväksyi suunnitelman, jossa päätepysäkki sijoittuu 1,5 kilometrin päähän terminaalista Aviapoliksen juna-asemalle.
Alkuperäinen suunnitelma ratikkasillasta bussikentän päälle osoittautui kalliiksi. Teletien vaihtoehto olisi 300 metrin päässä terminaalista.
Vantaan raitiotien päätepysäkki Helsinki-Vantaan lentoasemalla on jäämässä tulevien neuvotteluiden varaan.
HS:n tietojen mukaan kaupungin ja lentoasemayhtiö Finavian edustajat ovat viime viikolla neuvotelleet tilanteesta, mutta yhteisestä ratkaisusta tai vaihtoehdoista ei vielä tullut valmista.
Maanantaina kaupunginhallitus äänesti luvuin 11–4 jatkoon suunnitelman, jonka hinta-arvio on noussut 105 miljoonalla eurolla. Kyseisessä suunnitelmassa päätepysäkki jää 1,5 kilometrin päähän terminaalirakennuksesta Aviapoliksen juna-aseman pohjoiselle sisäänkäynnille.
Kaupunki haluaa myös, että ratikka-allianssin on laadittava kesäkuun 2026 loppuun mennessä suunnitelma siitä, miten raitiotien päätepysäkki viedään lentoasematerminaalin välittömään läheisyyteen.
Uuden pääteaseman, siihen liittyvien järjestelyiden ja kustannusarvion tulee käydä ilmi suunnitelmasta.
”Me löydämme siihen nyt ratkaisun”, sanoo kaupunginhallituksen puheenjohtaja Ulla Kaukola (sd).
Itse päätös päätepysäkistä tehdään vuoden 2027 loppuun mennessä.
Finavia omistaa paljon maata lentoasemalla. Myös keskeiset kadut kuten Teletie ovat Finavian omistuksessa.
Yhtenä vaihtoehtona kaupunki on tutkinut väliaikaisen päätepysäkin sijoittamista juuri Teletielle.
Kaupunki ei mielellään lähde kaavoittamaan ilman sopimusta ison maanomistajan eli Finavian kanssa. Pitkästä valmisteluajasta huolimatta yhteistä sopimusta ei ole syntynyt.
Vantaan kaupunginhallitus sai maanantaina vastauksia kysymyksiin, joita poliitikot esittivät kaksi viikkoa sitten. Lentoaseman päätepysäkin vaihtoehtoja ei hallitukselle esitelty, vaikka niitä oli erikseen pyydetty.
Alkuperäinen ratkaisu ratikkasillasta bussikentän päälle on osoittautunut erittäin kalliiksi ja vaikeaksi rakennuskohteeksi. Teletien päätepysäkki voisi sijoittua noin 300 metrin päähän terminaalirakennuksesta.
Raitiotien rakentaminen alkuperäisen suunnitelman mukaan nostaisi kustannuksia arviolta 56 miljoonalla eurolla. Päätepysäkin sijoittaminen Aviapoliksen juna-asemalta Teletielle maksaisi noin 26 miljoonaa euroa lisää.
Kokoomuksen ryhmä hajosi kaupunginhallituksen äänestyksessä maanantaina. Vähemmistöön jäivät kaupunginhallituksen varapuheenjohtaja Mika Kasonen (kok) sekä Nina Nummela (kok), Mika Niikko (ps) ja Petri Roininen (kesk).
Kasonen perusteli kielteistä kantaansa sillä, että hankkeen sisältö, kustannukset, matkustajamäärät ja perustarkoitus ovat muuttuneet niin olennaisesti, ettei kyse ollut enää valtuuston kaksi vuotta sitten hyväksymästä hankkeesta.
Ratikan puolesta äänestänyt Anssi Aura (kok) pitää raitiolinjan lentoaseman päätepysäkkiä olennaisena, mutta hankkeen kassavirtalaskelmaan hän on tyytyväinen. Kaupunki on arvioinut saavansa lisätuloja esimerkiksi Santaradan tuntumasta, kun valtion kanssa sovituissa maanvaihdoissa Santarata voidaan purkaa.
Maanmyyntitulojen ja maankäyttösopimusten on arvioitu kattavan rakennuskulut 40 vuoden jaksolla.