Joukkoliikenne|Raitiolinjan päätepysäkki voisi sijoittua noin 300 metrin päähän lentoaseman terminaalista.
Lue tiivistelmä
Tiivistelmä on tekoälyn tekemä ja ihmisen tarkistama.
Lentoasemayhtiö Finavia sanoo, että Vantaan ratikan pääteasema saadaan varmasti Helsinki-Vantaan lentoasemalle.
Vantaan kaupunginvaltuusto hyväksyi maanantaina raitiolinjan, jonka pääteasema on puolitoista kilometriä lentoaseman terminaalista, Aviapoliksen juna-asemalla.
Nyt selvitetään kolmea vaihtoehtoa ratikan pääteasemaksi lentoasemalla: bussikentän päällä oleva siltapysäkki, Teletien pysäkki tai Terminaalitien hiekkakenttä.
Vantaan apulaiskaupunginjohtaja Tero Anttilan mukaan Teletien vaihtoehto maksaisi noin 25-26 miljoonaa euroa, kun taas siltapysäkki maksaisi noin 56 miljoonaa euroa.
Päivä ratkaisevan valtuustopäätöksen jälkeen Vantaan kaupunki ja lentoasemayhtiö Finavia tiedottavat kolmesta mahdollisesta vaihtoehdosta Vantaan ratikan pääteasemaksi Helsinki-Vantaalla.
Vantaan kaupunginvaltuusto hyväksyi maanantaina Mellunkylästä Aviapolikseen ulottuvan raitiolinjan hinnankorotuksen sekä lyhennetyn reitin.
Pääteasema on tällä päätöksellä 1,5 kilometrin päässä lentoaseman terminaalirakennuksesta Aviapoliksen juna-asemalla hotelli Clarion Aviapoliksen vieressä.
Poliitikot ja kansalaiset ovat kuitenkin kritisoineet typistettyä reittisuunnitelmaa noloksi. Kulisseissa vantaalaiset poliitikot ovat jopa tulkinneet, ettei raitiolinja enää Finaviaa kiinnosta, kun kehärata jo palvelee matkustajia.
Finavian kiinteistökehityksestä vastaava johtaja Ulla Serlanius kumoaa kritiikin. Serlaniuksen mukaan Finaviassa on oltu ”erittäin iloisia” ratikkapäätöksestä.
”Nyt käsiteltävät vaihtoehdot ovat Finavian näkökulmasta ilman muuta toteutettavissa lentoasemalla”, Serlanius kommentoi tiedotteessa.
Kolme vaihtoehtoa ovat hankesuunnitelman mukainen päätepysäkki bussikentän päällä sillalla, päätepysäkki Teletiellä sekä Terminaalitien vaihtoehdoksi nimetty hiekkakenttä Tietotien porrasrakennuksen tuntumassa.
Tietotien porrasrakennus on Lentoaseman juna-aseman eteläinen sisäänkäynti.
Finavia omistaa keskeiset kadut ja maa-alueet lentoasemalla.
Jos ratikan matkustajat kävelevät 365 metriä Terminaalitieltä lentoaseman ovelle, matkalla on melko ankea kulku pysäköintihallien halki. Kuva: Mikko Suutarinen / HS
Tavoitteena on selvittää, miten eri vaihtoehdot tukevat hyvää asiakaskokemusta ja sujuvia liikenneyhteyksiä lentoasemalla. Lisäksi tehdään toteutuksen kustannusarvio.
Alustavasti Vantaan apulaiskaupunginjohtaja Tero Anttila on arvioinut, että alkuperäinen päätepysäkkiratkaisu maksaisi 56 miljoonaa euroa. Tähän sisältyisivät puuttuvat puolitoista kilometriä kiskoja sekä bussikentän päälle sillalle rakennettu päätepysäkki.
Vastaavasti Teletien päätepysäkki voisi maksaa 25–26 miljoonaa euroa.
Vantaan valtuusto haluaa saada selvitykset lentoaseman vaihtoehdoista viimeistään ensi vuoden kesäkuussa.
Jo nyt on Serleniuksen mukaan käynyt ilmi, että Teletien ja Terminaalitien vaihtoehdot aiheuttaisivat merkittäviä muutoksia laajalla alueella lentoasemalla.
Terminaalitien vaihtoehto muuttaisi lentoaseman ajoreittejä. Tietotien ja Terminaalitien välinen hiekkakenttä on tällä hetkellä työntekijöiden pysäköintialueena.
”Teletien vaihtoehdossa lentoasema-alueen aitaa jouduttaisiin todennäköisesti siirtämään, jolloin lentoliikenteen alue pienenisi. Tällä hetkellä kyseinen alue on ensisijaisesti maahuolintayhtiöiden käytössä”, täsmentää Serlenius HS:lle.
Teletien vaihtoehdossa matkustajien kävelymatka terminaalirakennukselle olisi 345 metriä, Terminaalitieltä 365 metriä.
Kävely-ympäristö on molemmissa vaihtoehdoissa nykyisellään ankea, ja vaihtoehtoja sen parantamiseksi listataan.
Vantaan ratikan varsinainen rakennusurakka käynnistyy vuoden lopulla. Valmista pitäisi olla neljän vuoden kuluttua.