Olympiastadionin mondo-juoksualusta on niin huonossa kunnossa, ettei siinä voi kisata. Iltalehden yleisurheiluasiantuntija Arto Bryggare vaatii kokonaan uutta juoksurataa. Olympiastadionin johtaja on eri mieltä.
Olympiastadionilla tehty 300 miljoonan euron peruskorjaus valmistui vuonna 2020. Tuolloin uusittu juoksurata on nyt niin huonossa kunnossa, ettei siinä voi kisata.
Iltalehti kysyi Olympiastadionin johtajalta Ari Kuokkaselta, miten tämä on mahdollista.
– Tässä asiassa ei ole mitään poikkeuksellista, vaan rata-alueen huolto ja kunnostus on täysin normaalia monitoimistadionin toimintaa, Kuokkanen vastasi sähköpostitse.
Puhelinhaastattelu ei onnistunut, sillä Kuokkanen kertoi olevansa ”palaveriputkessa”.
”Kaatopaikkatavaraa”
Yleisurheiluasiantuntija Arto Bryggaren mukaan Olympiastadionin mondo on niin huonossa kunnossa, että se pitäisi repiä kokonaan irti.
– Se on ihan kaatopaikkatavaraa. Ei siellä voi juosta kilpaa. Olympiastadion on tällä hetkellä Suomen heikoin suorituspaikka, Bryggare lataa.
Kuokkanen on eri mieltä.
– Koko rata ei ole kunnostuksen tarpeessa.
Bryggare ei innostu pelkästä paikkausoperaatiosta, jonka kilpailutus on tällä hetkellä käynnissä. Entisen pika-aiturin mukaan tilkkutäkkimäinen rata ei olisi tasalaatuinen.
– Ei Armand Duplantisille voi mennä sanomaan, että älä ponnista tuosta, koska siinä ei ole enää kimmoisuutta. Että katso uusi ponnistuspaikka.
Bryggare on eniten huolissaan juuri mondon kimmoisuusominaisuuksista, jotka saattaisivat olla paikkailun jälkeen hyvinkin erilaiset eri puolilla rataa.
– Se on sama kuin juoksisi ensin nurmikolla ja sitten asfaltilla. Ero on merkittävä, kun tulee kovalle pinnalle. Siinä voi satuttaa jalkansa.
Kuokkanen vakuuttaa, että rata pysyy joka puolelta tasalaatuisena.
– Korjaukset tehdään samoilla menetelmillä ja materiaaleilla kuin radan rakentamisessa oli käytössä. Laadunvalvonta varmistaa, että koko alusta täyttää samat tekniset vaatimukset, eikä radasta synny epätasalaatuista.
”Sisältä kuollut”
Arto Bryggaren mukaan Olympiastadionin juoksualusta tulisi uusia kokonaan. Roni Lehti
Olympiastadionin mondolla saumakohdat ovat repeilleet. Ne on helppo havaita ja siten korjata. Bryggaren mukaan ongelma piilee siinä, että ulospäin mondo voi näyttää monin paikoin ehjältä, mutta se on silti voinut menettää kimmoisuusominaisuutensa.
– Lenkkitossukin voi näyttää pinnasta hyvältä, vaikka sen iskunvaimennus olisi sisällä jo ihan kuollut. Olympiastadionin mondossa on sama tilanne.
Kun Iltalehti kysyi Kuokkaselta sähköpostitse, onko Olympiastadionin mondolla tehty kimmoisuustestejä, hän ei vastannut kysymykseen.
– Rata-alueelle on voimassa Class 1 -luokitus 31.12.2025 asti, Kuokkanen kirjoitti.
Iltalehti kysyi tämän jälkeen uudestaan Kuokkaselta, miten mondon tarkat korjauskohdat selvitetään, jos kimmoisuustestejä ei ole tehty.
– Kuntokartoitus kuuluu normaaliin vuosittaiseen huoltotoimintaan, ja korjaukset tehdään sertifiointitutkimuksen perusteella. Urheilukenttä on korjauksien jälkeen kilpailukunnossa täyttäen sille asetetut vaatimukset, Kuokkanen vastasi.
5/10 vuotta?
Helsinki hakee yleisurheilun EM-kisoja vuodelle 2030. Olympiastadionia suunnitellaan tapahtuman päänäyttämöksi. Karoliina Vuorenmäki
Kuokkasen mukaan Olympiastadionin rataremontti aloitetaan keväällä 2026.
– Korjaukset tehdään aikataulun mukaisesti. Siinä on huomioitu Olympiastadionin tapahtumat 2026, erityisesti elokuun Ruotsi-ottelu, Kuokkanen kertoo.
Kuokkasen mukaan Olympiastadionin juoksurata on seuraavan kerran käytössä toukokuussa 2026, kun siellä järjestetään harrasteliikuntatapahtumia.
Bryggare arvioi, että kokonaan uusi mondo maksaisi satojatuhansia euroja. Kuokkanen ei halunnut arvioida korjausoperaation hintaa, koska ”hankintaprosessi on kesken”.
Meneekö korjaus takuuseen?
– Ei.
Kuinka kauan mondon olisi pitänyt kestää Olympiastadionilla?
– Class 1 sertifikaatti on voimassa 5 vuotta, Kuokkanen vastasi.
Olympiastadionilla on järjestetty vain kymmenkunta yleisurheilutapahtumaa remontin jälkeen. Bryggaren mukaan mondon pitäisi kestää Suomen olosuhteissa jopa kymmenisen vuotta, jos se suojataan oikein esimerkiksi konserttien aikana.
Rekkoja?
Olympiastadionilla järjestetään paljon myös konsertteja. Jussi Eskola
Bryggare uskookin, että mondo on mennyt pilalle juuri konserttien yhteydessä, kun Olympiastadionille on tuotu lavarekvisiittaa ja muuta tavaraa painavilla kuorma-autoilla.
– Ne painavat useita tonneja. Mondo voi kestää sen yksi tai kaksi kertaa, mutta jos siellä ajetaan niillä jatkuvasti, liimapinnat alkavat irtoilla. Ne vauriot näkyvät heti ulospäin, mutta sen lisäksi muistakin kohdista katoaa se kimmoisuus.
Onko Olympiastadionin mondo-alusta suojattu keikkojen yhteydessä?
– Kyllä, Kuokkanen vastaa.
Miten suojaus on tehty?
– Suojaus on tehty hyvän monitoimistadionin käytännön mukaisesti.
Miten sitten on mahdollista, että mondo on mennyt rikki?
– Monitoimiareenoilla tämä on normaalia, kun kenttäalue ei ole yksinomaan urheilukäytössä, Kuokkanen ilmoittaa.
Bryggaren mukaan mondo ei mene rikki pelkästään ihmisten painosta.
Miten aiotte jatkossa varmistaa sen, ettei korjattu mondo mene taas pilalle?
– Rata-alue ei ole pilalla, vaan vaatii normaalia kunnostusta, Kuokkanen päättää.