Taksit|Tiedot kyydeistä ovat kulkeneet verottajalle ja viranomaisille tähän asti alustayrityksiltä. ”Perinteinen” taksiyrittäjä pitää uudistusta hyvänä.
28.11. 17:59
Lue tiivistelmä
Tiivistelmä on tekoälyn tekemä ja ihmisen tarkistama.
Taksiyritys Boltin Suomen-maajohtaja Mikael Uusivuori sanoo, että hallituksen ajama taksien mittaripakko on turha, koska yritykset raportoivat jo nyt kaikki kyytitiedot viranomaisille.
Mittaripakko rasittaa taksiyrittäjiä tuhat tai kaksituhatta euroa maksavilla mittareilla.
Uusivuori arvioi, että mittaripakko voi nostaa taksikyytien hintoja, kuten on käynyt naapurimaissa.
Taksien mittaripakko ei lisää taksien turvallisuutta eikä vähennä harmaata taloutta yhtään, sanoo taksiyritys Boltin Suomen-maajohtaja Mikael Uusivuori.
Uusivuoren mukaan Bolt ja muut sovellusten kautta taksikyytejä välittävät taksiyritykset raportoivat jo nyt jokaisen kyydin Traficomiin ja yrittäjien saamat tulot verottajalle vuosittain.
Siksi harmaan talouden ja turvallisuuden vähentämisellä perusteltu taksien taksamittaripakko on hänen mukaansa täysin perusteeton.
Hallituspuolueet pääsivät perjantaina sopuun perussuomalaisten ajamasta taksien taksamittaripakosta. Poliittisissa lehmänkaupoissa kokoomus ja Rkp saivat kaikkien taksien mittaripakon vastineeksi lievennyksen tuulivoimaloiden etäisyyssääntelyyn.
”Jo nykyisessä laissa on mittaripakko niille kyydeille, joissa ei sovita kiinteää hintaa etukäteen”, Uusivuori sanoo.
Itse Boltin välityskeskuksen toimintaan tai kulurakenteeseen mittaripakko ei hänen mukaansa vaikuta mitenkään. Kuljettajat ovat yrittäjiä, joten mittarin ja taksikyltin hankkimisen kustannus rasittaa heitä.
Toiminta jatkuu ennallaan myös mittaripakon jälkeen.
”Heille tulee myös kaksinkertainen työ, kun he joutuvat huolehtimaan, että kyydit tulevat kirjatuiksi myös mittariin. Nyt me olemme hoitaneet raportoinnin heidän puolestaan.”
Uusivuorta ihmetyttää, ettei uudistuksen vaikutuksista ole tehty ainakaan julkistettua vaikutusarviota.
”Riskillä vedetään. Kokemukset naapurimaista, joissa mittaripakko on voimassa, osoittavat, että taksikyytien hinnat ovat niissä kalliimpia”, Uusivuori sanoo.
Kokoomus on kantanut huolta siitä, että mittarien 1 000–2 000 euron kustannus nostaa taksikyytien hintoja.
Boltin sovellus hinnoittelee kyydin jo tilausvaiheessa kuljetun matkan ja matka-ajan mukaan. Hinnoittelu on dynaamista eli kysyntätilanne vaikuttaa hintaan. Asiakas voi valita, hyväksyykö hinnan vai hylkääkö kyydin.
Mittarillisessa taksissa taksiyrittäjä näpyttelee sovelluksen kautta etukäteen sovitun hinnan mittariin. Kiinteiden kyytihintojen sopiminen on ollut mahdollista ennenkin myös niin sanotuissa perinteisissä takseissa.
Perinteisempiä takseja ajavat taksitoimijat ovat silti uudistukseen tyytyväisiä. Taksiyrittäjänä vuodesta 2008 toiminut Jarno Sakki uskoo, että mittaripakko siistii alaa.
”Se on aivan loistava juttu”, Laatutaksi-nimellä toimiva Sakki sanoo.
Minkä takia se on loistava juttu?
”Sillä saadaan vähän hallittua verohommaa ja yksinkertaisesti valvottua alaa paremmin.”
Hän on toiminut taksiyrittäjänä vuodesta 2008 eli nähnyt alan muutoksen sen jälkeen, kun kilpailua vapautettiin heinäkuussa 2018.