Brittiläinen Electrogenic on muuttanut täyssähköisiksi vanhoja Land Rover Defendereitä. Autoja käytetään, usko tai älä, kenialaisella safarilla.
Electrogenic on muuttanut vanhoja, useaan kertaan jo aiemmin peruskorjattuja Defendereitä nyt täysähköiseksi. Työ tehtiin paikallisesti Keniassa. Ben Kirby
Sähköauton tehokkaaseen operointiin, eli käytännössä lataamiseen tarvitaan ehdottomasti valtavan vakaa ja tehokas sähköverkko, ja jos näppäimistösotureita on uskominen, on oma ydinvoimala takapihalla vähimmäisvaatimus.
Ja ainakaan missään syrjäseudulla sellaisella ei voi liikkua, jos sähkö loppuu kesken, eikö niin?
Brittiläinen Electrogenic, jonka täyssähköiseksi konvertoimista klassikkoautoista olemme kertoneet tämänkin lehden sivuilla jo aiemmin, on laajentanut tarjontaansa hieman urbaanin ympäristön ulkopuolelle.
Se on nimittäin muuttanut kenialaisen Sarara-safaripalveluyrityksen Land Rover Defenderit täyssähköisiksi.
Defenderit ovat nyt päästöttömiä ja lähes äänettömiä. Electrogenic
Pohjois-Keniassa, Matthewsin vuoristoalueella sijaitseva ja toimiva Sarara sijoituu luonnonsuojelualueelle, ja se ylläpitää useita ekologisesti toimivia majoituspaikkoja sekä esimerkiksi norsujen orpokotia.
Sararan lähes täysinpalvelleet, teknisesti ehkä hieman jo väsähtäneet Land Roverit on muutettu paikan päällä tapahtuneella muutostyöllä päästöttömiksi ja lähes äänettömiksi.
Suojelualueen koko on reilut 3400 km2, se on siis hieman Oulua pienempi ja vastaa noin kuuttatoista Helsinkiä pinta-alaltaan.
Polttomoottorin haasteet
Yksi syy Defenderien konvertoimiseen sähköisiksi on Electrogenicin mukaan niiden parempi käytettävyys kaikissa olosuhteissa alueella.
Niitä voidaan käyttää nimittäin myös sadekauden aikana, sillä normaalisti alueella polttoaineiden toimitukset ovat katkeneet tuolla ajanjaksolla syrjäseuduille.
Sade muuttaa hiekkatiet uraisiksi ja mutaisiksi, joten Defenderit ovat joutuneet aiemmin huilaamaan huhtikuusta kesäkuuhun sijoittuvalla pidemmällä sadekaudella sekä lokakuusta joulukuuhun osuvalla lyhyemmällä sadekaudella.
Land Revert ladataan pääosin aurinkosähköllä. Electrogenic
Toki Keniassa autojen lataamista helpottaa mahdollisuus tehdä se aurinkokennoilla.
Electrogenic kertoi toimittaneensa muutossarjat safariyritykselle esiasennettuna niin, että sähkövoimalinjan asentaminen autoon ei vaatinut korkeajännitteisiin erikoistuneen autosähköasentajan työpanosta.
Voimalinjat yksinkertaisesti vaihdettiin uusiin. Kolmen auton muutostöihin meni yhteensä kaksi viikkoa mekaanikkoryhmältä.
Oxfordilainen Electrogenic toimitti muutossarjat Sararaan eräänlaisina plug-and-play -paketteina. Electrogenic
Numeroarvoja
Land Rovereista kaksi on varustettu 62 kWh:n akulla ja 163-hevosvoimaisella sähkömoottorilla. Sen toimintamatka maantieajossa on 192 km ja 256 kilometriä maastoajossa.
Kolmanteen autoon asennettiin 93 kWh:n akkupaketti ja 204-hevosvoimainen sähkömoottori. Sillä toimintamatkaa tulee maantieajossa 240 kilometrin verran, maastoajossa 320 kilometriä.
Hidaslatauksen suurin teho safari-Lantikoissa on 6,6 kW, CCS-lataus onnistuisi tarvittaessa tyhjästä täyteen 50 minuutissa pienempiakkuisella mallilla.
Autot toimivat tätä nykyä yksivaihteisina, ja ne on varustettu regeneroinnilla sekä säädettävällä alamäkihidastimella. Autojen kohdalla myös hidas ja nopea maasto-ajovaihde on säilytetty, samoin keskitasauspyörästön lukko.