Yhdysvaltalainen autonvalmistaja General Motors on hakenut patenttia parannetulle kaksitahtimoottorille. Tämän myötä vanhanaikaisena pidetty, mm. Saabeista, Trabeista ja Wartburgeista tuttu moottoritekniikka saattaa tehdä odottamattoman paluun.
GM on tehnyt patenttihakemuksen moottorityypistä, joka tunnetaan mm. DDR:n autoteollisuuden helmestä Trabantista. USPTO / JOHN PALMÉN
Kaksitahtimoottorit ovat lähes kadonneet katukuvasta, mutta nyt Trabanteista, Wartburgeista ja Vespoista tuttu tekniikka saattaa olla tekemässä yllättävän paluun: yhdysvaltalainen autojätti General Motors (GM) on hakenut uutta kaksitahtipatenttia, kertoo mm. Autobild.
Kaksitahtimoottoria pidettiin pitkään vanhentuneena: se oli tehoton, saastuttava ja äänekäs. Tekniikka muistetaan Suomessa erityisesti alkupään Saabeista ja DDR:n ajan Trabanteista ja Wartburgeista.
Kaksitahtitekniikalla on kuitenkin kiistattomat etunsa: keveys yhdistettynä suureen tehoon, yksinkertainen huollettavuus ja korkea luotettavuus. Siksi monet maastomoottoripyörät, perämoottorit ja moottorisahat – sekä tietyt klassikkoajoneuvot – pärisevät edelleen kaksitahtivoimalla.
Paranneltu kaksitahtimoottori
General Motorsin ansiosta kaksitahtimoottoreita saattaa pian näkyä teillä entistä enemmän. Yhdysvaltalaisvalmistaja aikoo patenttinsa (US 2025/0354528 A1) avulla poistaa kaksitahtiperiaatteen olennaiset heikkoudet ja tehdä moottorista tulevaisuudenkestävän.
GM:n suunnitelman ytimessä on liikkuva, sähköisesti ohjattu venttiilielementti männän ja sylinteriseinän välissä. Sen tarkoituksena on estää männänrenkaiden osuminen sylinterin tulo- ja poistoaukkoihin. Tämä vähentäisi kulumista, parantaisi hyötysuhdetta ja pienentäisi päästöjä. Lisäksi kaasunvaihdon ohjaus olisi huomattavasti nykyistä tarkempaa.
General Motors havainnollistaa teknisiä suunnitelmiaan patenttipiirroksilla, jotka viittaavat kaksitahtimoottorin uuteen tulemiseen.
Käyttökohde range-extenderinä
GM:n patentissa mainitaan mahdollinen käyttö hybridiajoneuvoissa, eli autoissa, joissa on yhdistetty sähkö- ja polttomoottori. Tämä viittaa käyttöön niin sanottuna ”range extenderinä” eli toimintamatkan pidentäjänä. Kyseessä on pieni polttomoottori, joka tuottaa sähköautossa virtaa toimintamatkan lisäämiseksi.
Tunnetuin esimerkki tällaisesta autosta on alkuperäinen BMW i3, josta oli saatavilla BMW:n moottoripyörän moottoria hyödyntävällä range-extenderillä. Myös Mazda on herätellyt tällä saralla henkiin wankelmoottorin MX-30-sähköautoissaan.
Toimintamatkan pidentäjät ovat tällä hetkellä kasvava trendi esimerkiksi Kiinan automarkkinoilla, joissa suositaan todella isoilla akustoilla varustettuja lataushybrideitä, joissa polttomoottorin rooli on vain tuottaa virtaa akustoon.
Se, milloin ja palaako ”Trabi-tekniikka” lopulta teille, on kuitenkin vielä epäselvää. General Motors ei ole toistaiseksi kommentoinut mahdollista käyttöä sarjatuotantoautoissa.