Toyota Aygo X on jatkossa saatavilla ainoastaan hybridinä.
Toyotan malliston pienimmät mallit Aygo ja nykyinen Aygo X eivät ole olleet erityisen myytyjä tuotteita ainakaan meillä Suomessa. Yaristakin pykälää pienemmät A-segmentin autot ovat ehkä osittain pienen volyyminsakin vuoksi tähän saakka jääneet ilman Toyotan kuuluisaa täyshybridivoimalinjaa.
Nyt tilanne muuttuu Toyota Aygo X:n suhteen. Aiempi litrainen bensiinimoottori jää historiaan ja pienen crossoverin keulalle nostetaan Yariksesta tuttu 1,5-litrainen bensiinimoottori hybriditekniikan kera. Kookkaamman tekniikan sovittamiseksi Aygo X:n keulaa on täytynyt jatkaa 76 millimetrillä ja samalla keulaa on muotoiltu hieman uusiksi.
Polttomoottorin huipputehoksi ilmoitetaan 67 kilowattia (91 hevosvoimaa). Järjestelmän kokonaistehoksi puolestaan 85 kW (116 hv). Tämä on kaikkiaan 32 kW (44 hv) enemmän kuin Aygo X:ään oli aiemmin saatavilla. Suorituskyvyn kannalta tämä tarkoittaa muun muassa 0–100 km/h -kiihtyvyyslukeman pienenemistä yli viidellä sekunnilla, hybridille ilmoitetun ajan ollessa 9,2 sekuntia.
Parantuneen suorituskyvyn lisäksi hybridivoimalinja tarkoittaa tietysti myös parantunutta taloudellisuutta. Aygo X:n yhdistetyksi WLTP-syklin mukaiseksi kulutukseksi ilmoitetaan 3,7 litraa per sata kilometriä. Hybridittömän Aygo X:n vastaava luku oli 5l/100 km. Ero on siis merkittävä. WLTP-CO2-päästöarvo on 85 grammaa per kilometri, joka on valmistajan mukaan markkinoiden pienin lukema ei-ladattavalle henkilöautolle.
Mainos (teksti jatkuu alla)
Mainos päättyy
Enemmän näyttöä ja hintaa
Aygo X:n muutokset eivät jää kuitenkaan voimalinjaan. A-segmentin autoa on paranneltu muun muassa kookkaammilla näyttöpaneeleilla mittaristossa ja tietoviihdejärjestelmällä. Tavaratilaa on yhä samat 231 litraa kuin aiemmin ja keskikonsoli on muotoiltu uusiksi muun muassa mekaanisen käsijarrukahvan korvaamiseksi sähköisen pysäköintijarrun kytkimellä.
Toyota Aygo X Hybrid on Suomessa ennakkomyynnissä. Ensimmäiset asiakastoimitukset saapuva tammikuussa. Mallin hinta alkaa 21 699 eurosta. Palaamme mallin pariin hieman myöhemmin vielä perinpohjaisemman, varsinaisen koeajoartikkelin muodossa.