Kysyimme Länsirata-yhtiön toimitusjohtajalta tuleeko rata nyt sekä kuusi muuta kysymystä.
Avaa kuvien katselu
Länsiradan toimitusjohtaja Pekka Ottavainen Salon rautatieasemalla helmikuussa 2025. Kuva: Arttu Kuivanen / Yle
- Länsiratahanke eteni maanantaina, kun Lohja ja Salo hyväksyivät osallistumisensa radan rakentamiseen.
- Kirkkonummi oli aiemmin äänestänyt hanketta vastaan, mikä jätti 15 miljoonan euron rahoitusvajeen.
- Pääministeri Petteri Orpon mukaan vaje voidaan kattaa jättämällä Kirkkonummelle suunniteltu asema rakentamatta.
Länsiratahanke nytkähti maanantai-iltana ison askeleen eteenpäin, kun Lohja ja Salo hyväksyivät osaltaan länsiradan osakassopimukset.
Kumpikin valtuusto äänesti osakassopimuksen hyväksymisen puolesta samoin lukemin 32–19.
Osakassopimuksessa sovitaan kunkin kunnan maksuosuus länsiradan rakentamiseen. Koko länsirata uhkasi kaatua, jos jompikumpi tai molemmat olisivat hylänneet sopimuksen.
Kirkkonummen kunta otti viikko sitten kielteisen kannan radan rakentamiseen. Kirkkonummen rahoitusosuus olisi ollut ratahankkeessa mukana olevista kunnista kaikkein pienin, 15 miljoonaa euroa.
Länsirata-yhtiön toimitusjohtaja Pekka Ottavainen vastasi Ylen viiteen kysymykseen heti valtuustojen päätökset kuultuaan.
Mitkä ovat tunnelmasi, kun nyt tiedetään, että Lohja ja Salokin ovat mukana radan rahoituksessa?
– Tietysti yhtiön toimitusjohtaja on tyytyväinen, että tässä otettiin taas yksi askel kohti sitä, että päästään rataa oikeasti rakentamaan.
Rakennetaanko länsirata nyt?
– Se on edelleenkin puhtaasti omistajien päätettävissä. Jos kaikki osakassopimuksen käsittelyyn saaneet kunnat olisivat olleet myönteisiä, niin silloin asia olisi aika selvä.
Mikä on seuraava askel eteenpäin hankkeessa?
– Ensimmäinen asia, joka täytyy ratkaista on omistajien yhteisymmärrys rahoituksesta. Kirkkonummen osuus oli 15 miljoonaa euroa. Sen osalta valtio, kunnat ja kaupungit käyvät seuraavan keskustelun.
Miten Kirkkonummelta maksamatta jäävä 15 miljoonaa euroa rahoitetaan?
– Siihen emme yhtiössä pysty ottamaan kantaa. Sekin varmasti tulee lähipäivien tai -viikkojen aikana omistajien toimesta pohdittua.
Mikä on Kirkkonummelle seuraus siitä, että se irrottautui sopimuksesta?
– Kirkkonummi teki päätöksen, etteivät he ole ensimmäisessä rakentamisvaiheessa mukana. Siinä vaiheessa rata rakennettaisiin ja rahoitettaisiin niin, että päästään Lohjalle saakka ja Turun päässä kaksoisraiteistaminen aloitettaisiin sekä Turun että Salon suunnalta.
EU:n jäsenvaltioiden vastuuministerien kokouksessa selvisi maanantaina, että länsiradalla on mahdollisuus EU-rahoitukseen. Miten se muuttaa hankkeen kokonaisuutta?
– Se oli erittäin hyvä ja myönteinen uutinen. Kun päätöksiä tulee ja hanke etenee suunnittelussa, niin ainakin itse arvioin, että mahdollisuutemme päästä rahoitustuen piiriin paranevat. Suunnitteluvaiheeseen saimme jo CEF-tukea.
Länsiradan rakennustöiden aloittaminen on ajoitettu tällä hetkellä vuoteen 2027. Missä tarkkaan ottaen lapio lyödään ensimmäisenä maahan?
– Siinä on erilaisia vaihtoehtoja. Alun perin tarkoitus oli käynnistää rakentaminen sekä Turun ja Salon välillä sekä Espoon päässä. Se riippuu paljolti myös hallinnollisten lupamenettelyiden edistymisestä ja siitä, missä yhtiöllä on valmius käynnistää työt ensimmäisenä.
Viisi kuntaa ja kaupunkia nyt mukana
Länsiradalla tarkoitetaan Helsingin ja Turun välille suunniteltua aiempaa nopeampaa junayhteyttä. Ratahankkeen osakkaina oli kuusi kuntaa.
Pääministeri Petteri Orpo (kok.) totesi viime viikolla, että hänen näkemyksensä mukaan Kirkkonummen kielteinen kanta ei vaikuta radan toteutumiseen. Orpon mukaan länsiradan junat ajavat Kirkkonummen ohi.
Maanantai-iltana Orpo viesti Ylelle sähköpostitse, että jäljelle jäävissä osakaskunnissa on hänen tietojensa mukaan esitetty ratkaisua, jossa Kirkkonummelle suunniteltu asema poistetaan ja tämä kattaisi pois jäävän rahoitusosuuden.
– Tämä olisi oikeudenmukainen tapa edetä ja osakassopimus voidaan viimeistellä sen pohjalta, Orpo kirjoittaa.
Hänen mukaansa valtio käsittelee osakassopimusta ja tilannetta mahdollisimman pikaisesti.
Turku, Espoo ja Vihti hyväksyivät osallistumisensa rataan aiemmin.
Video näyttää, miten länsirata Lohjan näkökulmasta kulkisi.