Nykyään maailman suurimpana sähköautovalmistajana tunnettu kiinalainen BYD on toimittanut akkuja ja komponentteja Nokian puhelimiin jo 2000-luvun alkupuoliskolla.
Akkuja. BYD:n valmistamia akkuja käytettiin jo 2000-luvun Nokia-puhelimein akuissa. PASI LIESIMAA
BYD:n globaali varatoimitusjohtaja Stella Li kertoi vähemmän tunnetun faktan Nokian puhelimista ja BYD:stä Alma News Median joulukuisessa haastattelussa.
– Muistamme Suomen. Rakensimme 60 prosenttia Nokia-puhelimen komponenteista, muistelee Li BYD:n alkutaivalta akku- ja komponenttivalmistajana.
Kysyttäessä vielä tarkennusta Stella Li:ltä, milloin yhteistyö Nokian kanssa alkoi, aikataulu tarkentui 2000-luvun alkuun.
– Aloitimme yhteistyön Nokian kanssa akuissa, aloitus oli 2002. Puhelimien komponenttivalmistus alkoi 2005, 2006, Li taustoittaa.
BYD:n globaali varatoimitusjohtaja ja Euroopan toimintojen pääjohtaja vieraili Suomessa joulukuussa 2025. Vehon viestintä
Fakta BYD:n toiminnasta Nokian komponenttivalmistajana ei ole kovin tunnettu. BYD:n verkkosivujen tietolaatikko mainitsee myös akkujen valmistuksen Nokialle alkaneen vuonna 2002.
BYD edelleen iso peluri puhelinbisneksessä
Toisin kuin kiinalaiset Xiaomi ja Huawei, jotka ovat tunnettuja myös puhelinvalmistajina, ei BYD ole koskaan valmistanut puhelimia omalla brändillään. BYD on toiminut taustalla komponenttivalmistajana, ja tällä alalla se on edelleen globaalisti jättimäinen toimija.
– 1/3 globaaleista älypuhelimien komponenteista ja yli 30 prosenttia vaativasta viimeisen vaiheen kokoonpanosta on BYD:n tekemää. Tablettitietokoneissa viimeisen vaiheen kokoonpanosta BYD vastaa 80-prosenttisesti. BYD on IT-sektorilla maailman toiseksi suurin, Stella Li avaa numeroilla BYD:n nykyistä liiketoimintaa.
Nokian latureiden takaisinkutsuskandaali
Jotkut saattavat muistaa vuonna 2009 tapahtuneen jättimäisen Nokia-puhelimien latureita koskeneen takaisinkutsun, joka koski peräti 14 miljoonaa laturia. Nuo laturit olivat, kuinka ollakaan, BYD:n valmistamia.
Nokian sisäisessä selvityksessä havaittiin, että laturin kuoret voivat irrota herkästi, mikä paljasti laitteen sisällä olevat sähkökomponentit. Tämä aiheutti käyttäjälle sähköiskun vaaran, jos laitteeseen koskettiin sen ollessa kytkettynä pistorasiaan. Laturikampanjan kulut menivät tuolloin BYD:n piikkiin, kerrotaan BBC:n aikalaisuutisessa.