Ennakkoluulot ja hinta, ehkä autokansan asenteetkin. Siinä on joitakin oletettuja syitä, jotka ovat nousseet sähköautoiluun siirtymisen esteiksi. Saattaapa joku odotella akkuteknologian kehitystäkin.
Ennakkoluulot hälvenevät kokemuksen mukana ja sähköautojen hinnat ovat olleet laskusuunnassa, tosin eivät mitenkään rajussa. Autoteollisuuden olisi haettava, ei vain luksusta, vaan myös tavalliselle kansalle sopivia ratkaisuja.
Tämä kaikki ja osittain myös autokaupan yleinen lama ovat olleet sen takana, että autoilu on Suomessa sähköistynyt selvästi ennakoitua nopeammin. Mullistus on menossa, kun sähkö on ohittamassa bensiinin ensirekisteröinnissä.
Runsaampi tuki on luvassa.
Suomessa on jo toistuvasti ja hyvin kokemuksin vauhditettu romutuspalkkioilla siirtymistä vähäpäästöiseen autoiluun. Vuoden alusta alkoi (Yle 2.1.) uusi odotettu kampanja, johon on kahdeksi vuodeksi varattu jopa 20 miljoonaa euroa.
Kaiken lisäksi vielä runsaampi tuki on luvassa vuonna 2027, jos EU:n kaavailema sosiaalisen ilmastorahaston kampanja toteutuu. Tuolloin on – mahdollisesti – luvassa jopa 6 000 euron romutuspalkkio, mutta kaavailun mukaan tuen saajan vuositulojen yläraja on 25 000 euroa.
Tänä ja ensi vuonna valtiolta on tarjolla 2 000–2 500 euron romutuspalkkio uuden sähkö- tai vähäpäästöisen auton hankintaan. Romutettavan auton pitää olla vähintään 10-vuotias. Kierrätykseen menevän auton käyttövoimaa ei ole määrätty, eli romutuspalkkion voi saada myös ehdot täyttävästä hybridi- tai vaikka täyssähköautosta.
Aina joudutaan tietenkin harkitsemaan, mikä on järkevää ja mikä ei. Vuosimalliltaan noin 10-vuotias auto ei suomalaisittain todellakaan ole vielä kovin vanha, jos ajatellaan yksin autokannan keski-ikää. Rahallista arvoa suurempi on usein käyttöarvo. Edelleen on kauhistus, jos käyttökelpoinen kulkupeli ”menee romuraudan hinnalla”. Silti romutuspalkkioissa on vissi viisautensa. Se saattaa olla ratkaiseva heräte, joka vie yli kynnyksen vähäpäästöiseen autoiluun.
Siirtyminen sähköautoiluun ei edelleenkään ole yksiviivaista. Monellako alle 25 000 vuodessa tienaavalla on varaa tai edes halua edelleen kalliin sähköauton hankintaan? Jopa paljon parjatulla diesel-autoilulla on edelleen paikkansa ja ystävänsä, eikä polttoaineen hinta tai saatavuuskaan ole kaikin ajoin esteenä, luotettavuudesta puhumattakaan.
Polttomoottoriautojen valmistuksen tulevaa täyskieltoa on EU:ssa vedetty takaisin, mikä voi antaa lisäaikaa ja etenkin kehitysmahdollisuuksia muillekin voimalähteille kuin sähkölle. Teknologista kehitystä ei pidä rajoittaa, vaan edistää.