Vuoden ensimmäisten päivien aikana sadat autoilijat ovat tarvinneet apua autonsa kanssa. Yleisin syy on ollut kylmyyden kohmettama akku.
Iso osa autoilijoiden auttamisista kylmillä keleillä liittyy Autoliiton mukaan käynnistysakun ongelmiin. Akku on syystä tai toisesta tyhjentynyt eikä kylmä akku varaa virtaa. Antti Mannermaa
Viime päivien kovat pakkaset ovat aiheuttaneet Autoliiton mukaan ongelmia huomattavan monille autoilijoille. Liitto kertoo tiepalvelunsa auttaneen vuoden ensimmäisen viikon aikana yli 1600 autoilijaa. Määrä on 60 prosenttia enemmän kuin viime vuonna samana ajankohtana.
Autoliiton mukaan viime viikkoina Lappi on korostunut avustustapausten määrässä, siellä olleiden jopa yli 40 asteen pakkasten takia. Kovien pakkasten yltäessä eteläiseen Suomeen asti avustettavien autoilijoiden määrät ovat kuitenkin kasvaneet nopeasti.
– Pystymme aika tarkasti ennakoimaan avustusmäärien kasvua säätiedotuksia seuraamalla. Viime vuoden alku oli melko lauha isossa osassa maata, kun taas nyt pakkaset ovat olleet tietyillä alueilla kovia, Autoliiton verkostovastaava Eemeli Mäkinen sanoo tiedotteessa.
Mäkisen mukaan vielä ei olla kuitenkaan kahden vuoden takaisessa tilanteessa, jolloin tammikuun alun kovat pakkaset aiheuttivat uusia ennätyksiä avustusmäärissä.
– Meillä oli vuoden ensimmäisellä viikolla yli 3300 avustusta. Se oli jo aika hullunmyllyä, hän kertoo vuoden 2024 alkuviikoista.
Uusissakin autoissa
Yleisin syy tiepalveluavun tarpeelle viime päivinä on Autoliiton mukaan ollut kylmyyden hyydyttämä akku. Niiden kanssa ongelmia on myös aivan uusissa autoissa, sillä moni tehdasasenteinen akku on liian heikko Suomen olosuhteisiin.
– Nykyisin jopa alle vuoden ikäiset ajoneuvot tahtovat hyytyä 12 voltin akkujen takia kovissa pakkasissa, koska tehtaat asentavat uusiin autoihin aika heikkoja lyijyakkuja, paremmin kylmää kestävien geeliakkujen sijaan. Tiedän tapauksia, jossa autonostajat vaihdattavat uuden auton saatuaan siihen heti geeliakun, Mäkinen kertoo.
– Joka tapauksessa akku kannattaa testata ja vaihtaa jo ennen kuin ongelmia tulee, hän jatkaa.
Yleinen ongelma
Mäkisen mukaan sähköautoihin liittyy monia ennakkoluuloja talviautoina, mutta tämä on yleensä turhaa. Yksi polttomoottoriautoista eroava tiepalveluavun tarve niistä kuitenkin löytyy.
– Autamme vuositasolla pariasataa sähköautoilijaa, joilla latauskaapeli on jäätynyt tai muuten jumittunut autoon kiinni. Tämän vuoden ensimmäisellä viikolla tapauksia oli lähes puolensataa. Sähköautojen avustustapausten määrä luonnollisesti kasvaa autojen määrän kasvaessa, hän kertoo.
Hänen mukaansa monelta sähköautomerkiltä löytyy kyllä keino kaapelin vapauttamiseen käsin. Tämä auttaa normaalisti jäätymistapauksessakin, mutta usein vapauttamislenkki tai -painike on paikassa, jonne on hankala päästä käsiksi.
Autoliiton mukaan pakkasten kiristyminen näkyy aina tiepalvelussa. Kovin kiire avustamisissa alkaa kuitenkin aina kun kylmä yltää myös eteläiseen Suomeen, missä on eniten ihmisiä ja autoja. Arkistokuva. ILPO MATTILA