AS Tallink Grupp julkaisi vuoden 2025 neljännen vuosineljänneksen ja joulukuun matkustaja- ja rahtitilastot sekä koko vuoden matkustaja-, ajoneuvo- ja rahtimäärät.
Yhtiön matkustajamäärät laskivat vuonna 2025 vain 0,3 prosenttia verrattuna vuoteen 2024. Joulukuussa matkustajamäärät kasvoivat 0,2 prosenttia.
Koko vuoden tulokset pysyivät pääosin edellisvuoden tasolla.
”Vuosi 2025 oli täynnä haasteita aina yleisesti heikosta taloustilanteesta kuluttajien matalaan luottamukseen. Tuloksiimme vaikuttaa erityisesti tilanne suurimmalla markkinallamme eli Suomessa. Kaikki tekijät huomioiden vuoden 2025 lopputulos oli kuitenkin tyydyttävä. Sisäiset päätökset auttoivat meitä sopeutumaan ketterästi tilanteeseen, sanoo AS Tallink Gruppin toimitusjohtaja Paavo Nõgene.
“Kolmen laivan myynti on lisäksi keventänyt kustannusrakennettamme, joitakin laivoja on vuokrattu muualle, ja olemme säilyttäneet asemamme luotettavana osingonmaksajana,” Nõgene lisää.
Tallink kuljetti kaikilla reiteillään vuonna 2025 yhteensä 5 531 132 matkustajaa, mikä on 0,9 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2024. Suomen ja Viron välisellä reitillä matkustajamäärät kasvoivat 1,8 prosenttia, mutta Suomen ja Ruotsin välisillä reiteillä ne laskivat 2,4 prosenttia. Viron ja Ruotsin välisillä reiteillä matkustajamäärä laski 12,5 prosenttia, mikä johtuu siitä, että kesällä 2024 reitillä liikennöi kaksi laivaa.
Rahdin osuus väheni
Rahtiyksiköitä kuljetettiin vuonna 2025 yhteensä 245 004, mikä on 19,2 prosenttia vähemmän kuin edellisenä vuonna. Rahtimäärät laskivat kaikilla konsernin reiteillä.
Suurimmat pudotukset nähtiin Suomen ja Ruotsin välisellä reitillä, jossa laskua oli 22,8 prosenttia, sekä Suomen ja Viron reitillä, jossa laskua oli 20 prosenttia. Viron ja Ruotsin reitillä rahtimäärät vähenivät 11,5 prosenttia.
”Rahtiliikenteessä on syytä huomioida, että lasku on vuoden 2025 alkukuukausiin verrattuna vähitellen tasaantunut. Tämä saattaa viitata kotimarkkinoidemme elpymiseen,” Nõgene kommentoi.
Vuodelle 2026 Tallink on asettanut tavoitteeksi markkina-aseman säilyttämisen ja liikevaihdon kasvattamisen.
“Kaikkien reittien kestävyyden parantaminen ja yhtiön kannattavuuden kohentaminen on kunnianhimoinen tehtävä, mutta olemme siihen valmiita.”
Viro ei tue meriliikennettä
”Vaikka talouteen odotetaan jonkinasteista piristymistä, valtion tuen puuttuminen meriliikennesektorilta Virossa tekee tilanteesta haastavamman kuin naapurimaissa.”
“Meidän on myös otettava huomioon täysimääräiset päästökauppamaksut, jotka on hankittava tästä vuodesta alkaen. Toisaalta Helsinki–Tallinna-reitin pikalaivojemme odotetaan siirtyvän täysin biometaanin käyttöön, mikä on ympäristöystävällinen vaihtoehto ja auttaa pienentämään päästökustannuksia,” Nõgene sanoo.