Autoissa toiminnallisuudet ovat moninkertaistuneet viimeisen 10–15 vuoden aikana, jopa edullisissa malleissa. Samalla käyttöliittymistä on tullut yhä monimutkaisempia. Siksi Tekniikan Maailma ryhtyi yhteistyöhön Jyväskylän yliopiston kanssa testatakseen ja vertaillakseen uusien autojen käyttöliittymien käytettävyyttä.

Uusissa autoissa yleistyneet kosketusnäytöt, hipaisukytkimet- ja paneelit ärsyttävät tunnetusti monia, mutta tutkimuksemme osoitti, että nykyaikaiset ratkaisut eivät ole itsessään kehnoja – paljon riippuu siitä, miten ne on suunniteltu.

Hyvänä esimerkkinä tästä toimivat Volkswagen-konsernin saman MEB-perusrakenteen autot Škoda Elroq ja VW ID.7 eri-ikäisine käyttöliittymäversioineen. Škodan käytettävyys sai parhaan arvosanan, kun ID.7 jäi testin viimeiseksi.

Autojen käyttöliittymät näyttävät ensisilmäyksellä samankaltaisilta, mutta Škoda on onnistunut valikoiden selkeydessä, valikkohierarkiassa, värien käytössä, kuvakkeiden kuvaavuudessa sekä valintojen määrän hallinnassa selvästi paremmin.

Sama teema, kaksi variaatiota. Volkswagen ID.7:n värikäs näyttö on upean näköinen mutta sekava ja vaikea käyttää. Škoda Elroqin versio (alla) on pelkistetty, selkeä ja loogisempi. Se selittää, miksi saman perusrakenteen autoista toinen sai parhaat ja toinen huonoimmat pisteet.

Elroqissa kontrastit ohjaavat katsetta tehokkaasti tarpeellisiin kohtiin, kun taas ID.7:ssä useat värikkäät elementit kilpailevat huomiosta.

Volkswagenin keskinäytön alapuolella oleva liukusäädin ei testin mukaan ole lainkaan intuitiivinen; vain yksi kuljettaja keksi käyttää sitä lämpötilan muuttamiseen – muille se näytti lähinnä koristeelta. Škoda Elroqissa lämpötilan säätö hoituu aina näkyvillä olevilla punaisilla ja sinisillä plus- ja miinuspainikkeilla.

Uusien autojen käyttöliittymien testaus aloitettiin kesällä 2024, ja tutkimuksessa oli mukana kymmenen autoa (lista alla). Jokaista autoa ajoi 32 testikuljettajaa eri ikäryhmistä, eli tutkimukseen osallistui yhteensä 320 koehenkilöä. Käytettävyyttä tutkittiin drive-in-laboratoriossa menetelmällä, jolla autojen käyttöliittymien käytettävyyttä voidaan mitata riippumattomasti ja toistettavasti.

Volkswagen ID.7 oli tutkimuksen ensimmäisiä testiautoja, ja sen käyttöliittymää on sittemmin melko paljon päivitetty, mahdollisesti osittain tutkimuksen tulosten perusteella.

Tutkimuksen tuloksista ja testimenetelmistä voit lukea lisää digilehdessämme.

Testatut autot:

  • Audi Q6 E-tron
  • BMW 5-sarja
  • Kia EV9
  • Mercedes-Benz E 300 e
  • Peugeot E-3008
  • Škoda Elroq
  • Toyota bZ4X
  • Volkswagen Golf (2016)
  • Volkswagen ID.7
  • Volvo EX30

Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet

Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista!