Sähköauton ajoakun kapasiteetin vuotuinen heikkeneminen askarruttaa monia auton ostoa harkitseville. Uuden tutkimuksen mukaan akkujen todellinen käyttöikä ei silti ole välttämättä pidentynyt odotetulla tavalla, osin kuluttajien muuttuneiden lataustottumusten vuoksi. Asiasta uutisoi The Drive.
Sähköautoteknologiaa ja latauskäyttäytymistä seuraava tutkimusyritys Geotab tarkasteli akkujen kestävyyttä ensimmäisen kerran vuonna 2020. Tuolloin yhtiö totesi, että sähköauton akkupaketti menettää keskimäärin 2,3 prosenttia alkuperäisestä kapasiteetistaan vuosittain. Kahdeksan vuoden jälkeen akun kapasiteetti on tällöin hieman yli 80 prosenttia alkuperäisestä.
Vuonna 2023 Geotab päivitti tutkimuksensa ja havaitsi vuotuisen heikkenemisen hidastuneen 1,8 prosenttiin, mikä viittasi selkeään kehitykseen parempaan suuntaan. Uusimmat, vuodelta 2025 peräisin olevat tiedot osoittavat kuitenkin, että alan keskiarvo on noussut jälleen 2,3 prosenttiin.
Syynä kehityksen pysähtymiseen pidetään ennen kaikkea pikalatauksen yleistymistä. Vaikka autonvalmistajat ja akkutoimittajat ovat parantaneet akkujen lämmönhallintaa ja ottaneet käyttöön uusia akkukemioita, niiden tarjoama hyöty kumoutuu osittain pikalatauksen yhä tiheämmän käytön vuoksi. Toistuva pikalataus kuormittaa akkua merkittävästi ja nopeuttaa sen ikääntymistä.
Tutkimus tuo esiin myös muita tekijöitä, jotka vaikuttavat akun kestoon. Geotabin mukaan suurissa ja painavissa sähköautoissa kapasiteetti laskee keskimäärin nopeammin kuin kevyemmissä malleissa. Lisäksi akun kunto heikkenee voimakkaimmin auton elinkaaren alkuvaiheessa eikä etene tasaisesti koko käyttöiän ajan.
Geotab jakoi ajoneuvot useisiin ryhmiin muun muassa pikalatauksen osuuden perusteella. Tutkimuksen mukaan ajoneuvoissa, joissa pikalatauksen osuus oli alle 12 prosenttia kaikista latauksista, akun keskimääräinen vuotuinen heikkeneminen oli 1,5 prosenttia. Sen sijaan autoissa, joissa pikalatauksen osuus ylitti 12 prosenttia, kapasiteetti pieneni keskimäärin 2,5 prosenttia vuodessa.
Myös ilmasto-olosuhteet ja niin sanottu ”varaustila-altistus” otettiin huomioon. Tällä tarkoitetaan sitä, kuinka suuren osan ajasta akku on ollut ladattuna yli 80 prosentin varaustilaan, mikä kiihdyttää akun ikääntymistä. Suurelle varaustilalle pitkään altistuneiden akkujen heikkeneminen korostaa tarvetta hyödyntää monista sähköautoista löytyvää latausrajoitusta.
Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet
Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista!