VR:n varikolla makaa kymmeniä käytöstä poistettuja vetureita. Ne ovat täyttäneet tehtävänsä VR:n vetojuhtina ja varaosapankkinakin, mutta toistaiseksi niitä ei kierrätetä.
Lue tiivistelmä
VR:n Pieksämäen varikolla seisoo noin 60 käytöstä poistettua veturia, joita yhtiö on myynyt huutokaupassa.
Vuodesta 2023 lähtien VR ei ole romuttanut liikenteestä poistamaansa kalustoa, vaan asettanut sen myyntiin.
Hallitusohjelma kieltää VR:ää romuttamasta kalustoa, jotta se olisi kilpailijoiden saatavilla ja raideliikenteen kilpailu paranisi.
Viime kesän huutokaupassa oli myynnissä 58 saneerattavaa veturia, joista neljän myynti on nyt varmistunut ja muutaman myyntiprosessi vielä kesken.
VR poistaa lähivuosina lisää vetureita, kun yhtiö ottaa käyttöön 80 uutta sähköveturia ja 60 dieselveturia.
Käytöstä poistetut veturit kyhjöttävät ratapihan laidalla ohuen lumipeitteen alla. Ne on nostettu raiteilta syrjään tiiviiksi rykelmäksi. Vetureita on kymmeniä. On punapintaisia tymäköitä dieselvetureita ja vihrein vauhtiraidoin koristeltuja sähkövetureita.
Rivit ovat säntillisiä. Itse vetureiden olemus enemmän tai vähemmän rempallaan. Niistä kaikista on poistettu vaihteleva määrä koneiston osia varaosiksi. Osa on kaluttu niin, että jäljellä on vain runko.
VR:n Pieksämäen varikon ratapihan laidalle on syntynyt vetureiden hautausmaa. Siellä makaa kuutisenkymmentä liikennekäytöstä poistettua veturia. Osa on lojunut siellä vuosia.
Alueelle on kertynyt vetureita, sillä viime vuosina VR ei ole romuttanut kalustoaan. Se kielletään Petteri Orpon (kok) hallituksen hallitusohjelmassa.
Hallitus haluaa edesauttaa raideliikenteen aitoa kilpailua. Yksi tekijä kilpailun mahdollistamisessa on se, että kalustoa olisi saatavilla.
VR:n pitää tarjota käytöstä poistamaansa kalustoa myyntiin tai siirtää uuteen kalustoyhtiöön. Viime vuonna perustettu kalustoyhtiö tarjoa tulevaisuudessa kalustoa henkilöjunaliikenteen ostoliikenteelle, joka kilpailutetaan vuoden 2030 jälkeen.
Käytöstä poistetut veturit on aseteltu varikon laidalle vieri viereen. Kuva: Akseli Muraja
Pieksämäen ratapihalla on paljon muun muassa vanhoja dieselvetureita. Kuvassa DV12-veturi. Kuva: Akseli Muraja
VR:n kalustojohtaja Joonas Roivainen käytöstä poistettujen vetureiden keskellä. Kaikista vetureista on poistettu komponentteja vaihteleva määrä. Kuva: Akseli Muraja
Tavarajunaliikenne avautui kilpailulle jo vuonna 2007. Alalla toimii VR:n lisäksi nyt muutama pieni toimija, joilla kullakin on noin 2–10 veturia. VR:llä niitä on satoja.
Mahdollisille kilpailijoille kalustoa on tarjolla niukasti, sillä Suomen raideleveys poikkeaa yleiseurooppalaisesta raideleveydestä.
VR:ää arvosteltiin pitkään siitä, että yhtiö mieluummin romuttaa käytöstä poistamansa kaluston eikä tarjoa sitä myyntiin tai vuokralle.
”Vuodesta 2023 eteenpäin olemme asettaneet myyntiin kaiken liikenteestä poistuvan kaluston. Tämä koskee myös ennen vuotta 2023 poistunutta kalustoa”, VR:n kalustojohtaja Joonas Roivainen kertoo.
”Ettei synny minkään näköistä syytä todeta, että VR ei toimisi läpinäkyvästi. Siksi me emme kierrätä tällä hetkellä mitään.”
VR on myynyt käytöstä poistamaansa kalustoa useissa huutokaupoissa.
Tuorein huutokauppa käynnistyi viime kesänä, jolloin oli kaupan myös Pieksämäellä seisovia vetureita. VR kertoi tuolloin myyvänsä 58 kunnostettavaa veturia ja 122 tavaravaunua ”kierrätysmetallin arvolla”.
Hallitusohjelmassa linjataan VR:n kierrättämän kaluston jälleenkäytöstä. Kuva: Pääministeri Petteri Orpon hallitusohjelma 2023
Vaikka veturit olivat liikennekelvottomia ja osa hyvinkin riisuttuja, Roivaisen mukaan niistäkin oli huutokaupassa kiinnostusta. Kymmenkunta erilaista raidealan toimijaa jätti jonkinlaisen huudon.
Roivainen kertoo, että toistaiseksi neljä veturia ja 121 logistiikan tavaravaunua on myyty. Hänen mukaansa muutaman veturin ja tavaravaunun osalta myyntiprosessi on yhä kesken, sillä huutokaupan voittaja ei ole vielä allekirjoittanut lopullista sopimusta.
Kalustojohtaja Joonas Roivainen katselee taivaalle DV12-veturin ohjaamon kattoikkunasta. Kuva: Akseli Muraja
Veturinkuljettajan paikka käytöstä poistetun veturin ohjaamossa. Kuva: Akseli Muraja
Pieksämäellä vetureiden joukossa on myös pari käytöstä poistettua kiskobussia. Kuva kiskobussin sisältä. Kuva: Akseli Muraja
Liikennekuntoisia tai lähes liikennekuntoisia vetureita VR kauppasi edellisessä huutokaupassa joulukuussa 2024. Silloin myynnissä oli yhdeksän veturia, joista neljä myytiin.
Roivaisen mukaan lähivuosina VR poistaa liikenteestä lisää vetureita, sillä yhtiöllä on käynnissä kaksi suurta kalustoinvestointia.
VR on ostanut Saksasta 80 sähköveturia ja Espanjasta 60 dieselveturia. Sähkövetureista 77 on jo toimitettu ja loput toimitetaan tämän vuoden aikana. Myös uusista dieselvetureista ensimmäiset ovat jo käytössä, ja ne kaikki vuoden 2028 loppuun mennessä.
Uusien vetureiden tieltä siirretään syrjään vanhaa kalustoa.
”Molempien hankkeiden osalta lähivuosina tulee myyntiin eri kuntoista sähkö- ja dieselveturia”, Roivainen sanoo.
Osa Pieksämäen varikon vetureista siirtyy siis uusille omistajille, mutta valtaosalle vetureista kesän huutokauppa ei tuonut ratkaisua. Hiljaiselo hautausmaalla jatkuu.
Roivaisen mukaan VR ei enää tarvitse Pieksämäen vetureita varaosapankiksi. Tällä hetkellä yhtiö ei tee myöskään romutuspäätöksiä eikä siis kierrätä vetureita metalliromuksi. 90 prosenttia vetureista pystytään kierrättämään materiaaleina.
”Tämä kalusto on meidän näkökulmastamme viimeisessä vaiheessa. Siitä on hyödynnetty kaikki tarvittavat komponentit, se on käytetty myynnissä ja siihen on kohdistunut tietty kiinnostus. Mutta sen jälkeen loput jäävät toistaiseksi sinne”, Roivainen sanoo.
Kaikista Pieksämäen varikolle siirretyistä vetureista on otettu koneiston osia varaosiksi. Osa vetureista riisuttu niin, että vain runko on jäljellä. Kuva: Akseli Muraja
VR:n varikolla Pieksämäellä tehdään telien kunnostusta. Kalustojohtaja Joonas Roivainen telien luona, jotka odottavat kunnostusta. Kuva: Akseli Muraja
Opastaulu on yhä paikoillaan. Kuva: Akseli Muraja