Asiantuntijat kommentoivat Eagle S -oikeudenkäyntia A-studiossa maanantaina.
Avaa kuvien katselu
Öljytankkeri Eagle S ankkurissa Porvoon Kilpilahden edustalla 21. tammikuuta. Kuva: Juha Kivioja / Yle
Helsingin käräjäoikeudessa alkoi tänään maanantaina Eagle S -alukseen liittyvä oikeudenkäynti.
Syyttäjä vaatii kapteeni Davit Vadatchkorialle ja kahdelle perämiehelle rangaistuksia törkeästä tuhotyöstä ja törkeästä tietoliikenteen häirinnästä. Syytetyille vaaditaan vähintään kahden vuoden ja kuuden kuukauden ehdotonta vankeutta.
Miehistö on kiistänyt syytteet ja vedonnut siihen, että heillä ei ollut motiivia tai tahallista tarkoitusta vaurioittaa kaapelia.
Laivapäällikköyhdistyksen puheenjohtaja, merikapteeni Stig Sundberg ei usko, että kaapelin vaurioittaminen voisi olla vahinko.
Poliisin mukaan laiva raahasi ankkuria meren pohjassa noin 90 kilometriä. Puolustuksen mukaan syytetyt eivät olleet tietoisia ankkurin raahaamisesta.
– Vanhana merenkulkijana pidän aika mahdottomana, että ajetaan lähes sata kilometriä ja ankkuri raahaa merenpohjassa ilman, että kukaan huomaa. Sehän vaikuttaa aluksen ohjailukykyyn ja laiva tärisee. Jonkun olisi pitänyt huomata, että jotain on pielessä, Sundberg sanoi Ylen A-studiossa.
Sunbergin mukaan aluksen päälliköllä olisi ollut vastuu selvittää, mikä aluksessa on vikana. Hänen mukaansa aluksen huolto on ollut puutteellista, eikä alusta oltu tarkistettu kunnolla ennen avomerelle lähtemistä. Se on saattanut aiheuttaa kaapelivaurion.
– Alus oli ollut telakalla kuusi kuukautta ennen onnettomuutta. Todennäköisesti ankkurin jarruhihna on ollut erittäin huonossa kunnossa ja muut kiinnityslaitteet huonoja. Myös ankkuristopparit olivat tutkimuksen mukaan huonot. On päällikön ja päällystön vastuu, että laitteet ovat kunnossa.
Hybridioperaatiosta on vaikea saada todisteita
Myös Hybridiosaamiskeskuksen johtaja Jukka Savolainen pitää epätodennäköisenä, että kaapelia olisi vaurioitettu vahingossa.
– Pidän epätodennäköisenä sitä, että tällaisia vahinkoja sattuisi. Täytyy muistaa, että vuoden aikana on sattunut neljä samanlaista tapausta. Kaikki yhteenlaskettuna ne eivät voi olla vahinkoja, Savolainen sanoo puhelimitse.
Savolainen sanoo, ettei Venäjän hybridioperaatiota ole syytä epäillä, koska viranomaisetkaan eivät mainitse sitä oikeudenkäynnissä. Hän kuitenkin huomauttaa, että hybridioperaatioille on tyypillistä se, että niitä ei ole helppoa näyttää toteen.
– Jos joku tai jotkut laivassa on pakotettu tai suostuteltu toteuttamaan sabotaasi, tunnustaisivatko he?
Eagle S -alukseen liittyvä oikeudenkäynti jatkuu ylihuomenna keskiviikkona.