Lappeenranta valmistelee ratkaisua lentokentän tulevaisuudesta ja sen rahoituksesta. Esillä on myös vaihtoehto Ryanairin lennoille, kun maakunnan teollisuus tarvitsee uusia yhteyksiä.
Avaa kuvien katselu
Ryanair lentää huhtikuun alusta lokakuun loppuun Lappeenrannan ja Bergamon välistä reittiä. Kuva: Mikko Savolainen / YleJuttu tiivistettynä
- Lappeenrannan kaupunginvaltuusto päättää lentoaseman rahoituksesta ensi vuoden talousarviossa.
- Ryanair on lentänyt kesäkaudella Bergamon ja Lappeenrannan väliä, mutta lennot päättyvät lokakuun lopussa.
- Lentojen jatkuminen ensi vuonna on epävarmaa, ja Ryanair toivoisi matkailuyritysten osallistuvan nykyistä paremmin Lappeenrannan markkinointiin Keski-Euroopassa.
- Matkailuyritysten osallistuminen lentojen markkinointiin on vaikeaa, mikä vaikuttaa lentoreittien kannattavuuteen.
Tämä on tekoälyn avulla tuotettu, toimittajan tarkistama tiivistelmä.
Lappeenrannan lentoaseman tulevaisuudesta päätetään joulukuussa, kun kaupunginvaltuusto päättää lentoaseman rahoituksesta ensi vuoden talousarvion yhteydessä.
EU:n valtiontukisäännösten mukaan kaupunki ei enää voi myöntää suoraa tukea lentokentälle, vaan vaihtoehtoina ovat esimerkiksi pääomalaina, lentoaseman toiminnan ulkoistaminen tai toiminnan alasajaminen.
Halpalentoyhtiö Ryanair on lentänyt kesäkaudella Italian Bergamon ja Lappeenrannan välistä reittiä. Lennot päättyvät lokakuun lopussa ja loppuvuodesta varmistuu, jatkaako Ryanair lentoja Lappeenrantaan.
Mahdollista on myös, että kaupunkiin alkaa lentää uusi yhtiö.
Avaa kuvien katselu
Tänä kesänä Lappeenrannan ja Bergamon väliset lennot ovat olleet täydempiä kuin vuosi sitten. Kuva: Mikko Savolainen / YleLappeenranta on Ryanairille kesäkohde
Saimaan alue on Keski-Euroopassa tuntematon kohde, mikä vaikeuttaa lentojen myymistä.
Ryanairin mukaan Bergamon ja Lappeenrannan välisiä lentoja on ollut vaikea myydä talvikaudella niin, että lennot kannattaisivat. Siksi yhtiö lentää Lappeenrantaan vain kesäisin.
Jos päätös lentojen jatkumisesta tehtäisiin jo syksyllä, markkinointiin jäisi enemmän aikaa.
– Olemme onnistuneet muuttamaan monia tuntemattomia alueita Euroopassa suosituiksi matkailukohteiksi. Mutta alueiden täytyy tehdä yhteistyötä lentoyhtiön kanssa, jotta niistä tulee helposti saavutettavia, sanoo Ryanairin toimitusjohtaja Eddie Wilson.
Ryanairin toimitusjohtaja Eddie Wilson
Wilson pitää Rovaniemeä hyvänä esimerkkinä siitä, miten alueen, matkailuyritysten ja lentoyhtiöiden välisellä yhteistyöllä kansainvälinen matkailu saadaan kukoistamaan.
Rovaniemelle lentovuoroja suunnittelevat lentoyhtiöt tekevät yhteistyötä Visit Rovaniemen kanssa, jonka omistavat Rovaniemen kaupunki ja alueen 220 matkailuyritystä.
Matkailuyritykset osallistuvat markkinointikustannuksiin liikevaihtonsa mukaisesti 1 800-25 000 eurolla vuodessa.
Visit Rovaniemen toimitusjohtaja Sanna Kärkkäinen sanoo, että summasta osa käytetään lentoliikenteen rahoittamiseen, markkinointiviestintään ja kansainväliseen yhteistyöhön.
– Tuotamme paljon materiaalia, jota lentoyhtiöt voivat hyödyntää markkinoinnissaan.
Kärkkäinen laskee, että tulevana talvena Rovaniemeltä lennetään suoria lentoja yli 45 kohteeseen eri puolilla Eurooppaa.
Avaa kuvien katselu
Visit Rovaniemen toimitusjohtaja Sanna Kärkkäinen sanoo, että matkailuyritykset osallistuvat Lapin lentoyhteyksien markkinointikustannuksiin. Kuva: Markku Rantala / Yle
Oulun seudulla kunnat ovat koonneet yhteisrahoituksen, jota käytetään lentoreittien markkinoimiseen.
Sopimuksen mukaan kunnat maksavat kolmen vuoden ajan kaksi euroa jokaista asukasta kohti vuodessa.
Oulun matkailun toimitusjohtaja Yrjötapio Kivisaari sanoo, että uusien reittien avaaminen vaatii paljon neuvotteluja. Kivisaari uskoo että uusia avauksia on luvassa ensi keväänä.
– Lentoyhtiöt sanovat suoraan, että Oulun brändin on oltava tunnetumpi, jotta matkustajat kiinnostuvat tulemaan sinne. Tuntemattoman kohteen kannattavuus on lentoyhtiölle riski.
Lappeenrannassa matkailuyritykset eivät rahoita lentojen markkinointia
Etelä-Karjalassa Ryanairin lentojen markkinointikustannukset jäävät Lappeenrannan kaupungin maksettaviksi.
Kaupunki on yrittänyt turhaan saada matkailuyrityksiä ja muita maakunnan kuntia osallistumaan kustannusten jakamiseen.
– Tällä hetkellä matkailuyritysten tilanne on vaikea, eikä yrityksillä näytä olevan varaa osallistua lentoyhteyksien parantamiseen, pohtii Lappeenrannan kaupunginjohtaja Tuomo Sallinen.
Avaa kuvien katselu
Lappeenrannassa selvitetään, voitaisiinko liikematkustajien ja matkailjoiden tarpeet yhdistää suoralla lentoyhteydellä esimerkiksi Kööpenhaminaan. Kuva: Jari Tanskanen / YleLiikematkustajat ja matkailijat samaan koneeseen
Ympärivuotisen kansainvälisen matkailun vähentyessä Saimaan alueella, Lappeenrannassa pohditaan myös vaihtoehtoa Ryanairin lennoille.
Sellainen voisi olla pienemmällä potkuriturbiinikalustolla lennettävä ympärivuotinen reitti Lappeenrannasta Kööpenhaminaan tai johonkin muuhun Euroopan lentoliikenteen solmukeskukseen, josta on jatkoyhteyksiä eri puolille Eurooppaa ja kaukokohteisiin.
Kööpenhaminasta tekee kiinnostavan reittikohteen se, että Lappeenrannassa uutta tehdasta rakentavan Danfossin pääkonttori sijaitsee Tanskassa.
Osa lennon paikoista voitaisiin myydä matkanjärjestäjille, osa omatoimimatkailijoille ja osa liikematkustajille.
– On helppo suurentaa konekokoa, kun kysyntä kasvaa. Potkuriturbiinikone on erittäin taloudellinen lentää ja pienemmälläkin matkustajamäärällä saadaan reitti kannattavaksi, laskee Visit Rovaniemen Sanna Kärkkäinen.
Esillä ovat myös Air Balticin lennot Kuopiosta Lappeenrannan kautta Riikaan.