Helsingissä premium-tason tilausajoja tarjoava Helsinki Limo kertoo lisänneensä kalustoonsa hybridiauto Mercedes-Maybach S580:n. Kyseessä on ensimmäinen ja ainoa tilausajossa toimiva Maybach, tiedotteessa kerrotaan.
Helsinki Limo tarjoaa tilausajoja muun muassa yrityksille, yksityisasiakkaille, valtionhallinnolle ja kansainvälisille vieraille.
– Kipinä hankintaan tuli erityisesti kansainvälisten asiakkaidemme suunnalta, ja uuden hybridimallin myötä se oli mahdollista toteuttaa myös taloudellisesti järkevästi, kertoo tiedotteessa Helsinki Limon yrittäjä Lauri Kovanen.
Helsinki Limon noin 50 luksusluokan ajoneuvokalustoon kuuluu entuudestaan muun muassa pidennettyjä Mercedes-Benz S- ja BMW i7 -malleja sekä Audi-, BMW-, Lexus- ja Mercedes-Benz Business Sedan -luokan ajoneuvoja. Lisäksi yhtiöllä on ajossa edustusluokan minivaneja, minibusseja ja linja-autoja.
Uusin hankinta Mercedes-Maybach S580 maksaa uutena jopa yli 200 000 euroa.
Kyseessä on edustusauto, jossa esimerkiksi takaistuimet voi säätää makuuasentoon ja niissä on hierontatoiminnot.
Tiedotteen mukaan hybridiauto on myös hyvin hiljainen.
– Olemme luonnollisesti ylpeitä, että pääsemme tuomaan tämän kokemuksen kaikkien ulottuville, Kovanen sanoo tiedotteessa.
Helsingin Uutisille Kovanen kertoo, että tunnin kyydin saa pääkaupunkiseudulla 288 euron hinnalla. Hintaan vaikuttavat kyydin kesto ja ajokohteet.
Koska auto ei ole vielä ajossa, ei asiakaskunnasta ole vielä kerrottavaa, mutta aavistus Kovasella on.
– Kyllä ne asiakkaat tulevat ennen kaikkea liike-elämästä. Lisäksi ovat artistikuljetukset ja erilaiset juhlat, kuten häät ja töiden päättymisjuhlat.
Kovasen mukaan Suomen ”luksusmarkkinat kasvavat hyvää tahtia”.
Hallitus on esittänyt muutoksia taksilakiin. Muutoksen tarkoituksena on vähentää harmaata taloutta ja parantaa turvallisuutta takseissa. Lain tultua voimaan uusien kuljettajien pitäisi käydä 21 tunnin koulutus ja nykyisten kuljettajien pitäisi käydä seitsemän tunnin täydennyskoulutus.
Lisäksi taksien valvontaa ja tunnistettavuutta helpotettaisiin niin, että takseihin tulisi ottaa käyttöön erillinen ja värillinen rekisterikilpi. Myös taksimittari tulisi pakolliseksi kaikkiin takseihin.
Taksiluvan alla toimiva Helsinki Limo ei ole tyytyväinen suunniteltuihin muutoksiin, sillä sen mukaan kutsuliikenne uhkaa siten tulla rinnastetuksi tavanomaiseen taksiliikenteeseen.
– Meillä tilaaja tilaa auton, ennen kuin edes näkee automme, ja meille ehdoton luottamustekijä on se, että asiakas tietää aina, mitä on tilannut.
Kovasen mukaan taksilain muutoksessa mentäisiin ajassa taaksepäin.
– Lontoossa kuskittomat robottitaksit aloittavat ensi keväänä, Kiinassa ja Yhdysvalloissa sellaiset jo ajavat liikenteessä. Meillä mennään väärään suuntaan, jos tuodaan rautalaitteet (taksimittarit) takaisin autoihin, kun raportoinnint ovat jo pilvipalveluissa. Tässä turha raportointi ja työn määrä kasvaa.
Taksilain muutos tarkoittaisi myös isoja kustannuksia.
– Meillä se tarkoittaa 50:n automme kohdalla noin 70 – 100 000 euron laskua, kun asennamme taksimittareita. Kun kolvaamalla sen tekee, kuka maksaa, jos jokin menee siinä kohtaa pieleen? Kovanen kysyy.
– Puhumattakaan siitä, että rautaiset taksimittarit eivät ole kovin esteettisiä, Kovanen sanoo Helsingin Uutisten haastattelussa.