Karjalan radan kehittäminen on hallitukselle tärkeä hanke. Rakennustyöt rataosuudella voivat alkaa jo ensi vuonna.
Avaa kuvien katselu
Ensi vuoden budjetin merkittävimpiä liikennehankkeita ovat Karjalan radan kehittäminen, Ysitien Ylämyllyn liittymä Liperissä ja suunnitteluhanke ratayhteydestä Ruotsiin ja Norjaan. Rahoitusta hankkeisiin esitettiin jo kevään budjettiriihessä. Kuva: Laura Merikalla / Yle
- Karjalan radan kehittäminen on valtion ensi vuoden budjetin suurimpia hankkeita. Kouvolan ja Nurmeksen välisen radan parantamiseen esitetään 149 miljoonaa euroa.
- Ministeri Lulu Ranteen mukaan hanke työllistää noin tuhat ihmistä. Työt voivat alkaa jopa ensi vuonna.
- Pohjois-Karjalan maakuntaliitto sanoo, että parantaminen ei riitä. Liitto odottaa lisää päätöksiä seuraavalta hallitukselta.
Karjalan radan kehittäminen on valtion ensi vuoden budjetin suurimpia hankkeita. Kouvolan ja Nurmeksen yhdistävän rataosuuden parantamiseen esitetään yhteensä 149 miljoonan euron valtuutta ja 17 miljoonan euron määrärahaa valtuuden korotukseen.
Hallitus päätti jo kevään kehysriihessä korottaa hankkeen valtuuden 90 miljoonasta eurosta 149 miljoonaan euroon.
Valtuus tarkoittaa, että budjetissa saa luvan tehdä sopimuksia ja päätöksiä, joiden kustannukset jakautuvat usealle vuodelle. Näihin hankkeisiin tarvitaan rahaa myös tulevissa budjeteissa.
Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranteen (ps.) mukaan Karjalan radan kehittäminen on hallitukselle tärkeä hanke, joka vahvistaa rataverkkoa ja tuo paljon työpaikkoja.
– Karkeasti voi sanoa, että sadalla miljoonalla saadaan työllistettyä tuhat ihmistä.
Hankkeen suunnittelu on niin pitkällä, että työt voivat Ranteen mukaan alkaa parhaassa tapauksessa jo ensi vuonna.
Hallitus esittää 46 miljoonan euron valtuutta ja puolen miljoonan euron määrärahaa eurooppalaisen raideleveyden ratayhteyksien suunnitteluun. Tavoitteena on yhdistää Suomen rataverkko Ruotsiin ja Norjaan.
Hallituksen ehdotukset ensi vuoden talousarvioon
- Karjalan radan kehittämiseen ehdotetaan valtuuden korotusta 59 miljoonalla eurolla (90 miljoonasta eurosta 149 miljoonaan euroon), sekä valtuuden korotukseen liittyen 17 miljoonan euron määrärahaa.
- Valtatien 2 parantamiseen Humppilan kohdalla ehdotetaan 8 miljoonaa euroa.
- Valtatien 8 leventämiseen välillä Bäckliden—Brännbacken ehdotetaan 19 miljoonan euron valtuutta ja 1 miljoonan euron määrärahaa.
- Valtatien 9 parantamiseen Ylämyllyn kohdalla ehdotetaan 49 miljoonan euron valtuutta.
- Valtatien 9 liittymäjärjestelyihin Suonenjoen keskustan kohdalla ehdotetaan 7,3 miljoonan euron määrärahaa.
- Valtatien 13 parantamiseen välillä Savitaipale—Lemi ehdotetaan 14,5 miljoonan euron valtuutta ja 1 miljoonan euron määrärahaa.
- Valtatien 19 Tepon risteyksen ja Penttilän sillan parannukseen ehdotetaan 6 miljoonaa euroa.
- Valtatien 22:lla liittymäratkaisuihin ja junaradan alitukseen ehdotetaan Muhoksen kohdalla 4 miljoonaa euroa.
- Valtatie 23 Rantala—Lajunlahti, Heinävesi -hankkeelle ehdotetaan 4,8 miljoonan euron määrärahaa.
- Kantatie 51 Kelan risteys -hankkeelle ehdotetaan 6 miljoonan euron määrärahaa.
- Maantien 506 parantamiseen Karjalankadun liittymässä, Juuassa, ehdotetaan 1 miljoonan euron määrärahaa.
- Kupittaan joukkoliikennekansi -hankkeelle ehdotetaan 6,75 miljoonan euron valtuutta ja 0,9 miljoonan euron määrärahaa.
- Helsingin juna- ja metroasemien peruskorjaukseen ehdotetaan 14,3 miljoonan euron valtuutta ja 8 miljoonan euron määrärahaa.
- Loviisan meriväylän syventämiseen ehdotetaan 18 miljoonan euron valtuutta ja 6 miljoonan euron määrärahaa.
- Sotilaallisen liikkuvuuden hankkeiden suunnitteluun ehdotetaan 7,04 miljoonan euron määrärahaa.
- Eurooppalaisen raideleveyden ratayhteyksien suunnitteluhankkeen laajentamiseen ehdotetaan 46 miljoonan euron valtuutta ja 0,5 miljoonan euron määrärahaa.
- Norvajärven varalaskupaikan kiertotie -hankkeelle ehdotetaan 3,6 miljoonan euron määrärahaa.
Maakuntaliitto odottaa yhä lisäparannuksia
Pohjois-Karjalan maakuntaliiton yhteysjohtaja Jarno Turunen sanoo, että Karjalan radan kehitystyöt eivät juuri paranna Joensuun ja Imatran välisen radan tilannetta, jota pidetään ongelmallisena.
Joensuun ja Imatran välille rakennetaan yksi kaksiraiteinen kohtaamispaikka, vaikka tarve olisi viidelle.
– Radalle pitäisi saada lisää tilaa sekä tavarajunille että henkilöjunille. Yksi uusi kohtaamispaikka ei vielä ratkaise ongelmaa. Moni asia jää seuraavan hallituksen päätettäväksi, Turunen sanoo.
Turunen pitää Pohjois-Karjalalle tärkeänä, että Ysitien parantamiseen Ylämyllyn kohdalla Liperissä on myönnetty 49 miljoonan euron valtuus.
– Sille ei kuitenkaan ole ensi vuodelle määrärahaa, mikä tarkoittaa sitä, ettei hanke pääse vielä käyntiin, hän sanoo.
Karjalan radan päätepysäkki on tällä hetkellä Nurmeksessa, josta pohjoiseen Kontiomäelle kulkevat vain tavarajunat. Nurmeksen kaupunginjohtaja Pasi Parkkinen toivoi Ylen haastattelussa kesäkuussa 2026, että pysäkiltä pääsisi jatkossa myös pohjoiseen.
Video: Tanja Perkkiö/Yle