Syyskuun alussa 91-vuotiaana menehtyneen Giorgio Armanin jälkeen jäi mittava ja arvokas autokokoelma.
Giorgio Armani vuonna 2003, saapumassa Armani-näyttelyn lehdistötilaisuuteen Berliinissä. Allaan Armanilla oli Mercedeksen 300SL. dpa picture alliance / Alamy Stock Photo
Joitakin muodin entisiä ja nykyisiä suurnimiä yhdistää usein yksi asia: mieltymys ainakin paria–kolmea luokkaa tyylikkäämpiin autoihin. Amerikkalainen, vuonna 1939 syntynyt muotisuunnittelija Ralph Lauren esimerkiksi omistaa mittavan klassikkoautokokoelman, jota on sivuttu aiemmin Iltalehdessä julkaistussa artikkelissa.
Syyskuun neljäntenä päivänä maalliset suunnittelupöydät jättänyt italialainen Giorgio Armani ei mainittavasti jäänyt jälkeen amerikkalaisesta kollegastaan. Koostimme Yahoo Autosin, Arabwheelsin ja venäläisen autolehti Za Ruljomin tekemistä artikkeleista listauksen siitä, mitä autoja Armanilla ainakin tiedetään olleen.
Armanilla on ollut ainakin Alfa Romeo Giulia. Kuvituskuva. Jani Ahosola
Yleisempää, hieman arkisempaa päätä Armanin tallissa edustivat esimerkiksi Lexus LS 430, Alfa Romeon mallit 166, Giulia sekä jo klassikkostatuksen saavuttanut Alfa Romeo GTV6.
Arkiautoista ikoneihin
Eräänlaisiksi design-ikoneiksi laskettavat Volkswagen Kuplan avoversio, nykysukupolven Land Rover Defender sekä Mercedeksen G-sarjan maasturi löytyivät Giorgion omistuksesta.
Mercedeksen G-sarjalainen on tyyli-ikoni, joten sellainen luonnollisesti kuului Giorgio Armanin omaan kokoelmaan. Kuvituskuva. Niko Rouhiainen
Toinenkin japanilaistuote löytyi kokoelmasta, sillä useampi lähde kertoo Armanin omistaneen myös Lexus LC 500:n.
Myös isoja tai isohkoja neliovisia edustusautoja Armanilla tiedetään olleen. Tuota päätä tallissa edustivat esimerkiksi vuoden 2010 Audi A8:n pitkäakselivälinen versio, Maserati Quattroporte, Jaguar S-Type sekä XJ, Bentley Continental Flying Spur sekä kilpailijan rivistä poimittu Rolls-Royce Ghost.
Mitä olisi muoti-ikonin kokoelma ilman Rolls-Royceja? Ei mitään. Mariusz Burcz / Alamy Stock Photo
Continental Flying Spur ei ollut Armanin ainoa Bentley, sillä myös 1980-luvun ikoninen Turbo R tiedetään löytyneen tämän omistuksesta.
Italialaisella Armanilla oli tietysti myös runsaasti italialaisia autoklassikoita. Keskimoottorinen Maserati Merak piti tiettävästi tallissa seuraa niin ikään keskimoottoriselle Ferrari F50:lle, mutta myös etumoottorisille Ferrari 612 Scagliettille ja Ferrari FF:lle.
Harvinaisia, joskin täysin keskenään päinvastaisia päitä koon ja moottorin iskutilavuuden suhteen Armanilla edustivat Fiat 500 Jolly ja toisaalta Lamborghini LM002.
Mercedes-Benz 600 Pullman kuuluu luonnollisesti vaikuttavien hahmojen autokokoelmaan, joten myös sellaisen oli Armani hankkinut itselleen.
Ultraharvinaisuudet
Tähän asti listatut autot edustavat monella tapaa vielä helpohkosti, joskin usein isolla rahalla saatavia klassikkoautomalleja.
Armani oli kuitenkin onnistunut haalimaan itselleen myös sellaisia klassikoita, joilla ovet avautuvat mihin tahansa klassikkoautotapahtumaan.
Yksi näistä on Jaguar C-X75, brittivalmistajan superautoprojekti, josta taidettiin tehdä enemmän stunttikappaleita James Bond -elokuva Spectressä käytettäväksi kuin mitä autoja edes oikeassa elämässä valmistui.
Ehdottomasti harvinaisinta päätä Armanin autokokoelmassa edusti Jaguar C-X75. Se on niin harvinainen, etteivät valmistajan lehdistösivut, jotka nykyään sisältävät lähinnä nykytaidetta, edes tunnista sitä. Malcolm Haines / Alamy Stock Photo
Yksi ensimmäisistä superautoista oli vuonna 1966 esitelty Lamborghini Miura. Armanin kappale on vieläpä harvinainen, vain 150 kappaletta valmistettu loppupään SV.
Muutamaa vuotta vanhempi Ferrari 250 on niin ikään harvinainen laite minä tahansa versiona. Za Ruljom -autolehti ei tosin mainitse muuta kuin että kyseessä oli GT, ei tarkempaa mallia.
Armanin kokoelmaan kuului tiettävästi myös Lamborghini Miura SV. Kuvituskuva. Lamborghini
Varmasti kovin klassikkoauto Armanin kokoelmassa on Bugatti 57SC Atlantic, joskin sen kohdalla kannattaa olla tarkkana.
Bugattin ikonista, 3,3-litraisella rivikahdeksikolla liikkunutta 57:aa nimittäin valmistettiin aivan sen loppuvaiheessa madalletulla rungolla (”57S”) sekä mekaanisella ahtimella (”57SC”) varustettuna.
Kun vapaasti hengittänyttä 57S:ää valmistettiin 43 kappaletta, tehtiin ahdettua mallia alunperin vain kaksi kappaletta. Sen sijaan suurin osa 57S:stä toimitettiin jälkikäteen Bugattin Molsheimin tehtaalle ahtimen jälkiasennusta varten. Siitä, oliko Armanin auto tällainen jälkikäteen modifioitu kappale, ei ole tietoa.
Fiat 500e Giorgio Armani Collector’s Edition esiteltiin 2024. EPA
Armanin autotallin pieni auto oli pikkuinen Fiat 500e. Kyseessä ei ole mikä tahansa tavallinen Mini vaan Giorgio Armani Collector’s Edition -erikoismalli, jonka suunnittelussa Armani oli itse mukana. Tämä rajoitetun erikoismalli esiteltiin 2024 ja Armani oli siis saanut tai ostanut itselleen yhden näistä. Vuosien aikana Armanilla oli samanlaisia suunnitteluyhteistöitä myös Mercedeksen kanssa.