Hallitusta ei liikenneturvallisuus tai ympäristö kiinnosta

Hallituksen puoliväliriihi antoi autoilijoille ja autoalalle kylmän suihkun.

torstai 24.4.2025 klo 16:01

Autokaupoissa on tätä nykyä hiljaisempaa kuin huopatossutehtaalla. Arttu Toivonen

Nykyisessä taloustilanteessa on selvää, että säästöjä pitää löytää joka puolelta, mutta tällä kertaa hallituksen puoliväliriihen tarjoama kylmä suihku vaikuttaa vielä tavanomaistakin astelukua viileämmältä.

Uusien autojen kauppa mataa ennätysalhaisissa lukemissa, ja syitä siihen on tietysti useita. Inflaatio on syönyt ostovoimaa ja jokunen aika sitten korkealla käyneet korot laskivat kiinnostusta isompia ja usein velaksi ostettavia investointeja kohtaan.

Tähän kohtaan hallitus olisi voinut elvyttää autokauppaa pienellä, yksinkertaisella ja lopulta myös tuottoisalla eleellä. Moneen otteeseen on todettu ja laskelmin osoitettu, että vanhoista autoista maksettava tapporaha, kaupallisemmalta nimeltään romutuspalkkio, tuottaisi valtion kassaan rahaa.

Vaikka huoltoaseman kulmapöytäparlamentti mitä väittäisi, ostettiin edellisten romutuspalkkiokampanjoiden aikaan uusia autoja sen verran, että valtion verotulot itse asiassa kohosivat. Tämä johtuu siitä, että iso osa, peräti 60 prosenttia, romutuspalkkion lunastaneista autonostajista kertoi, ettei olisi uutta autoa ostanut ilman palkkiota.

Varaamalla rahasumman maksettavaksi näinä alennusseteleinä, valtio olisi päässyt nauttimaan samasta rahasta palautuvina arvonlisäveroina ja muutamien asiakkaiden kohdalla myös autoveroina, vaikka autovero noissa romutuspalkkiorahoilla ostettavissa autoissa ei enää näyttelekään suurta roolia.

Arvonlisäverokertymä on nimittäin siitä jännä juttu, että on turha väittää, että raha olisi käytetty johonkin muuhun kulutukseen ja sitä kautta arvonlisäveroihin, joten romutuspalkkio olisi ollut pelkkä tulonsiirto.

Auton kohdalla niin nimittäin ei ole, välttämättä.

Toki jos käyttää sen kaiken 25 000–30 000 euroa kotimaanmatkailuun tai ruoan ostamiseen lähikaupasta, niin asia on varmasti näin.

Mutta jos kotimaasta tehdyn autonhankinnan sijaan päättääkin ostaa vaikka vähän käytetyn auton ulkomailta, siirtyy tuosta arvonlisäverosta laskennallisesti joka ikinen pennonen sitten rajojen ulkopuolelle.

Romutuspalkkiolla hallitus olisi saanut uudistettua autokantaa. Teillämme liikkuvien autojen keski-ikä olisi hieman laskenut, niiden lähi- ja hiilidioksidipäästöt samoin. Myös liikenneturvallisuus olisi parantunut.

Autoalan mukaan romutuspalkkio olisi lisännyt myös sosiaalista oikeudenmukaisuutta. Se kertoo havainneensa seurantatutkimuksessaan, että romutuspalkkiolla uuden auton hankkineet olivat useammin naisia, keski-iältään nuorempia ja tulotasoltaan pienituloisempia kuin nykyiset uusien autojen ostajat Suomessa keskimäärin.

Mutta tämä ei sitten ”historian yksityisautomyönteisintä hallitusta” kiinnostanut.