Arttu Toivonen
Oletko joskus turhautunut ratin takana siihen, että tietyömaalla oleva rajoitus on voimassa viikonloppuisinkin, jolloin paikalla ei ole yhtään työntekijää, kysyy Iltalehden autotoimittaja Arttu Toivonen.
Eilen klo 15:04
Tietyömaan nopeusrajoitukset ovat aiheellisia, jos ne ovat perusteltuja. Pentti J. Rönkkö
Omalla työmatkallani, kolmostiellä, tehdään vielä näin syksylläkin tietöitä. Tällä kertaa ei reitin varrelle osu siltatyömaita, mutta yksi ylikulun rakentaminen ja pitkät pätkät uuden asfaltin laskua osuu kyllä.
Noilla osuuksilla on aivan oikeutetusti ja ymmärrettävästi alennetut nopeusrajoitukset. Näillä rajoituksilla on tarkoituksensa: ensisijaisesti niillä suojataan tietyömaalla työskenteleviä. Vaikka valtaosa tämän tyyppisestä työstä tehdään ison kaivinkoneen, dumpperin tai vaikkapa asfalttijyrän ratin takaa, tarvitaan myös jalkautumista – ilman sitä monet tietyöt eivät olisi edes mahdollisia.
Toissijaisesti rajoituksilla varmasti suojellaan myös tienkäyttäjiä. Kapeaan siltatyömaan shikaaniin ei kannata kantata 120 km/h nopeudella, sillä suurimmalla osalla käytössä olevia autoja sen S-mutkan taittaminen ei onnistu viivojen sisällä pysytellen, eikä se onnistu suurelta osalta kuskejakaan, vaikka alla olisi mitä.
Mutta tietyömaiden nopeusrajoituksilla on toinenkin puolensa.
Tietöitä urakoivat firmat ovat äärettömän laiskoja fiksaamaan rajoituksia takaisinpäin. Kun viiden kilometrin mittaisen asfaltointiprojektin tai vastaavan neljä tai viisi viimeistä kilometriä ovat jo olleet valmiita pitkään, on turhauttavaa körötellä 50 km/h vauhdilla tuota matkaa, kun sen voisi ajaa ihan sillä oikeallakin nopeudella. Rajoitukset jäävät yleensä tarpeettoman pitkäksi aikaa paikalleen valmistumisen jälkeenkin.
Toinen juttu on vielä samaisen projektin hiljeneminen viikonlopuksi. Miksi tietyömailla on alennetut nopeusrajoitukset aikana, jolloin siellä ei varmuudella tehdä töitä, kävellä, ylitetä kaistoja tai toimita niin sanotusti piensijoittajana, jos kyseessä on asfalttityömaa?
Tämä nimittäin johtaa helposti tilanteeseen, jossa niin sanotusti turha nopeuden pudottaminen aiheuttaa ei-toivotun reaktion. Kun ei ole mitään väistettävää eikä varottavaa, alkaa näihin alennettuihin rajoituksiin suhtautumaan jatkossa välinpitämättömästi. Ja se lisää huomattavasti tietyömailla oikeasti työskentelevien riskiä jäädä auton alle.
Koska joidenkin mielestä kaikki tässä elämässä on nollasummapeliä, niin on tässä tarjolla myös vaihdokki.
Mitäpä jos nopeusrajoituksista paremmin huolehtimisen vastapainoksi otettaisiin sama käytäntö, mikä on voimassa useissa muissa maissa, esimerkiksi Saksassa ja Yhdysvalloissa?
Näissä paikoissa nimittäin tietyöalueella saadut ylinopeussakot joutuu maksamaan tuplana, jos tietyömaalla on työväkeä paikalla.
Minulle tämä ainakin sopisi oikein hyvin, sillä olen juuri se rasittava kuski edessäsi, joka tietyöalueella ajaa viittäkymppiä, jos siellä on viidenkympin rajoitus.