Hatanpään valtatien sulkeminen koko päiväksi läpiajoliikenteeltä on häkellyttävä ratkaisu Tampereella, kirjoittaa liven ja kuvan päällikkö Tuukka Välimäki.
Aamulehti
Ensin luulin kuulleeni väärin.
Aamulehden toimittaja Elina Venttola mainitsi minulle ohimennen, että Tampereen kaupunki aikoo sulkea Hatanpään valtatien läpiajoliikenteeltä.
Eihän se voinut olla totta. Epäilemättä kyse oli jostain muusta kadunpätkästä. Ei kai nyt Hatanpään valtatietä voida sulkea – sehän on yksi Tampereen keskustan tärkeimmistä sisääntuloväylistä.
Myöhemmin luin sitten Aamulehden uutisen: Hatanpään valtatiellä kielletään moottoriajoneuvojen läpiajo arkisin kello 6–18 maanantaista 22. syyskuuta alkaen.
Ratkaisu on häkellyttävä. Keskustan autoliikenne on jo nyt täysin solmussa työmaiden takia. Nyt suljetaan yksi merkittävä väylä. Mihin se johtaa? Katoavatko autot? Eivät tietenkään, vaan autoilijat siirtyvät muille reiteille, jotka ruuhkautuvat entisestään.
Kiellon kestoa ei tiedetä, mutta oletettavasti ”pari vuotta”. Rakennustyöt alueella valmistuvat vasta 2028.
Lue lisää: Ratikkatyömaan massiivisiin ruuhkiin uusi lääke: Hatanpään läpiajo kielletään arkisin
Rajoituksen syyt ovat hyvät ja ymmärrettävät.
Kaupungin suunnittelupäällikön mukaan bussit myöhästelevät Hatanpään ruuhkien takia. Sivusuunnilta on vaikea päästä Hatanpään valtatielle ja pelastuslaitoksen viiveetkin kasvavat.
Onko näin laaja ja pitkäkestoinen läpiajokielto kuitenkaan oikea ratkaisu? Mietitäänpä hetki lähiympäristön asukkaita. Asun itse Härmälässä. Mitä muita reittejä minulla on keskustaan kuin Hatanpään valtatie?
Lempääläntie ja Viinikan liittymä on jo valmiiksi tukossa. Hullulta tuntuu tehdä 12 kilometrin kierros Hervannan valtaväylän kautta tai ajaa yli 20 kilometriä Nokian moottoritien kautta, kun suorin reitti on 6 kilometriä. Näin ilmeisesti joudun kuitenkin jatkossa tekemään, jos mielin päästä autolla töihin tai sieltä pois. Luulin asuvani lähellä keskustaa, mutta en enää asukaan.
Erityisen hullulta tuntuu, että kielto on voimassa koko päivän aamukuudesta iltakuuteen. Kaupunki itsekin on mitannut, että pahin suma on iltapäivällä kello 16–17. Miksi autoilua pitää rajoittaa myös päivällä, jolloin katu vetää hyvin?
Toinen kysymys on toki, noudattavatko autoilijat kieltoa. Kaupungin edustajakin myöntää, että sen valvominen on vaikeaa.
Ydinongelma ovat tietenkin Tampereen laajat ja pitkäkestoiset työmaat, jotka vaikeuttivat lähes kaikkien elämää: autoilijoiden, jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja bussilla kulkevien.
Herää kysymys, eikö esimerkiksi ratikan rakentamista voisi nopeuttaa. Lyhyt arjen hankaloituminen vielä menee, mutta vuosikausien läpiajokielto alkaa tuntua kohtuuttomalta. Kuten eräs Aamulehden uutisen kommentoija toivoo: ”Ratikkatyömaa kolmen tuuriin ja hösseliksi”.