Alkolukko olisi voinut ehkäistä merkittävän määrän henkilöautojen aiheuttamia kuolemaan johtaneita onnettomuuksia viime vuonna.

Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat kaikki Suomessa tapahtuneet kuolemaan johtaneet tieliikenneonnettomuudet. Kuvituskuva. Anu Kivistö

Alkolukko vakiovarusteena olisi voinut ehkäistä noin kolmanneksen viime vuoden henkilöautojen aiheuttamista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista, pois lukien sairaskohtaukset ja tahallaan aiheutetut tapaukset.

Asiasta kertoo Onnettomuustietoinstituutti tuoreessa tiedotteessa.

Ajoneuvojen turvatekniikka on parantanut liikenneturvallisuutta huomattavasti. Tekniikka ei kuitenkaan voi estää kuljettajan tietoisia virheitä ja riskivalintoja, teknologiapäällikkö Tapio Koisaari muistuttaa.

Sekakäyttö yleistä

Tiedotteen mukaan alkolukon tehokkuutta on toisinaan kyseenalaistettu huumeiden käytön yleistymisen vuoksi. Sekakäyttö on kuitenkin niin yleistä, että huumeita käyttäneillä on usein myös alkoholia veressään.

Ennakkotietojen mukaan yksittäisiä tapauksia lukuun ottamatta päihtynyt henkilöauton kuljettaja oli nauttinut myös alkoholia, tiedotteessa kerrotaan.

– Vaikka alkolukon asentaminen kaikkiin henkilöautoihin ei olisi realismia, sen käyttöä voitaisiin huomattavasti laajentaa rattijuopumuksesta jo kiinni jääneillä, Koisaari huomauttaa.

Alkolukko on laite, joka estää ajoneuvon käynnistämisen, mikäli kuljettajan uloshengitysilman alkoholipitoisuus ylittää sallitun rajan.

Laitteisiin on asetettu rajaksi 0,1 milligrammaa per litra. Tämä vastaa noin 0,2 promillen pitoisuutta verestä mitattuna.

Ajonvakautus tärkeä turvalaite

Turvavyö on edelleen tärkein turvavaruste. Onnettomuustietoinstituutin mukaan aktiivisista turvalaitteista eniten onnettomuuksia on ehkäissyt ajonvakautus, jonka on arvioitu vähentäneen henkilöautojen kuolemaan johtaneita onnettomuuksia peräti 40 prosenttia.

Automaattijarrutus ja ajoavustimet vähentävät myös onnettomuuksia, mutta niiden yhteisvaikutuksesta kuolemaan johtaneita onnettomuuksia arvioidaan olevan noin 30 prosenttia vähemmän kuin ajonvakautusautoilla, kerrotaan tiedotteessa.

Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat kaikki Suomessa tapahtuneet kuolemaan johtaneet tieliikenneonnettomuudet.

Onnettomuustietoinstituutti tarjoaa tietoa liikenneturvallisuuden kehittämiseen, tutkimukseen ja tietoon perustuvan päätöksenteon tueksi. Instituutti toimii itsenäisenä yksikkönä Liikennevakuutuskeskuksessa.

Turvatekniikka ei kuitenkaan voi estää kuljettajan tietoisia virheitä ja riskivalintoja. Kuvituskuva. Anu Kivistö