Uusi Gen6-sähkömoottori kohentaa Neue Klasse-malliston suoritustehoa 20 prosentilla.
BMW iX3 täyssähköinen katumaasturi www.daniel-kraus.com
Ylivertaisten polttomoottoreiden varaan vuosikymmenet laskenut BMW kääntää kurssiaan vauhdilla. Baijerilaisjätti satsaa nyt miljarditolkulla sähköisten voimalinjojen kehittelyyn.
BMW:n sitoutumista kuvastaa, että uuden Neue Klasse-malliston sähkömoottori suunniteltiin alusta loppuun omin voimin. Gen6-e-motorin tuotanto alkoi kuluvassa kuussa Steyerin moottoritehtaassa Itävallassa, Automotive News Europe-julkaisu kertoo.
Jo 40 vuotta toiminut tuotantolaitos on tähän mennessä suoltanut polttomoottoreita niin BMW- kuin Mini-malleihin. Nyt on viimeisintä teknologiaa hyödyntävän, entistä energiapihimmän Gen6 e-motorin vuoro.
Yhtiö hehkuttaa uutta täyssähköistä Neue Klasse-mallistoaan käänteentekevänä tapahtumana. Sen tarkoitus on viitoittaa BMW:n suuntaa pitkälle tulevaisuuteen.
Tehot ylös
Moottorin invertterissä hyödynnetään piikarbidi-puolijohdetta perinteisen piin sijasta. BMW:n mukaan tasavirtaa vaihtovirraksi muuntavat invertterit ovat uuden materiaalin ansiosta huomattavasti kevyempiä, tehokkaampia ja suoritusvoimaisempia kuin Gen5-moottorin invertterit.
Muun ohella tämä tekee Neue Klasse-moottoreista huomattavasti edellistä Gen5-polvea tehokkaampia laitteita.
”Energiahukkaa kyetään vähentämään 40 prosentilla, kustannuksia 20 prosentilla ja painoa 10 prosentilla. Tämän kaiken ansiosta ajoneuvon kokonaisteho kasvaa noin 20 prosentilla”, yhtiön moottorituotannon johtaja Martin Kaufmann sanoo.
Ensimmäinen uudella Gen6-sähkömoottorilla varustettava Neue Klasse-malli on BMW iX3 50 xDrive-katumaasturi.
Kahden tyyppisiä moottoreita
Invertterin ohella muutkin s ähkömoottorin olennaiset komponentit eli roottori ja sähköisen kentän luova staattori valmistetaan Steyerin-tehtaalla. Vuosituotannoksi kaavaillaan 600 000 sähkömoottoria, joita koottaisiin kahdella linjalla.
Neue Klasse-ajokeissa hyödynnetään kahdentyyppisiä voimalinjoja. Polttomoottoripohjainen XDrive-mallisto saa kirittäjäkseen etuakselille sijoitettavan kompaktin ja edullisemman luokan induktiomoottorin. Täyssähkömallien taka-akselilla myllää samaan moduuliin vaihteiston ja sähköjärjestelmien kanssa sijoitettu tahtimoottori.
Vuosien 2022 ja 2030 välisenä aikana BMW investoi reilun miljardin euron verran Steyerin tehtaan sähkömoottorituotannon kehittämiseen. Sähkömoottoreiden parissa uutteroi tulevaisuudessa jopa tuhat työntekijää.
Kerta on ensimmäinen kun polttomoottoreille pyhitetyssä tuotantolaitoksessa kootaan niiden sähköisiä vastineita. Tehdas jatkaa sähkömoottoreiden ohella myös polttomoottorituotantoa. Viime vuonna konepeltien alle leivottiin yhteensä 1,2 miljoonaa fossiilikonetta.
Suurin investointi ikinä
Neue Klasse-projekti merkitsee perinpohjaista muutosta BMW:n sähköistämistä, muotoilua ja digitalisaatiota sivuavassa ajattelussa. Munchenissä majaa pitävä konserni uskoo projektin olevan lähtölaukaus uudelle aikakaudelle.
BMW toivoo siitä asetta kiinalaisten kilpailijoiden pään menoksi, mutta myös valttikorttia sähköisen kehityksen etulinjaan.
”Kyse on kaikkien aikojen suurimmasta teknologiaan suuntaamastamme investoinnista, ja olemme sentään ehättäneet jo 109 vuoden ikään”, yhtiön toimitusjohtaja Oliver Zipse toteaa.