Vuonna 2016 edesmenneen laulaja Riki Sorsan pitkään omistama Volkswagen 1200 löytyy tamperelaisen autoharrastajan tallista.
Suurimmalla osalla vanhojakaan autoja ei ole välttämättä kovin erikoista tarinaa kerrottavanaan. Yksittäinen, tavallinen arkiauto on ehkä ostettu tavalliseen arkiajoon, ja palveltuaan yhtä perhettä tai kuljettajaa se on siirtynyt seuraavalle ja sitä seuraavalle omistajalle ilman suurempia merkintöjä historian lehdillä.
Joillain autoilla on sitten paljon kiinnostavampi historia, vaikka ne olisivat olleet niitä tuikitavallisia arkiautoja. Yksi sellaisista on tamperelaisen Jarkko Laitamaan vuoden 1963 Volkswagen 1200, tutummin Kupla.
Joillain autoilla on kerrottavanaan melkoisia tarinoita. Tämä on yksi niistä. Arttu Toivonen
Varjostustehtäviä
Rubiininpunaisena aikanaan Wolfsburgin tehtaalta ulos rullannut Volkswagen on rekisteröity Helsingissä 9.4.1963. Auton ensimmäiset vuodet olivat jännittäviä, sillä sen ensimmäinen ja pitkäaikainen omistaja oli helsinkiläinen etsivä, myöhemmin ylikonstaapeli Saikkonen.
Tarrat kertovat eletystä elämästä. Arttu Toivonen
Kuuden ensimmäisen vuoden aikana autolla oli nimittäin kolme eri rekisteritunnusta, mutta ei siksi, että auto olisi lunastettu tai vanhaan olisi kyllästytty.
Ei lainkaan, sillä perimätiedon mukaan autoa käytettiin koko 1960-luvun ajan erilaisissa varjostus- ja peiteoperaatioissa. Niinpä sen rekisteritunnus kävi säännöllisesti liian tutuksi paikallisille kelmeille. Poliisin oli helppo perustella miksi auto tarvitsi uuden rekisteritunnuksen.
Kupla on kulkenut alkuperäisellä tunnuksella AFY-54 ja uudemmalla tunnuksella UVH-80.
Viimeisen, ja sittemmin säilyneen rekisteritunnuksensa AKU-3 auto sai vuonna 1969.
Nykyisellä rekisteritunnuksellaan auto on kulkenut vuodesta 1969 alkaen. Arttu Toivonen
Tuo rekisteritunnus rakensi autolle sen myöhempien omistajien aikoina myös eräänlaisen identiteetin, sillä Jarkko Laitamaan mukaan auto tunnetaan yleisesti Akuna. Entiset omistajat kun ovat vuosikymmenten mittaan autosta toisiltaan kyselleet, kommunikointi on ollut hyvin inhimillisen kuuloista: ”Mitä Akulle nykyään kuuluu?”
Nousevan tähden autoksi
Palveltuaan 16 vuoden ajan sittemmin espoolaistunutta etsivää oli auton aika siirtyä tuosta aktiivipalveluksesta pois. Ylikonstaapeli oli ilmeisesti laittanut auton myyntiin alkukesästä 1978, ja tuohon ilmoitukseen oli silmänsä iskenyt tuolloin 25-vuotias helsinkiläinen Esko Rikhard Sorsa.
Verhoilu on uusittu kauttaaltaan, mutta siitäkin on aikaa jo vuosikymmeniä. Arttu Toivonen
Taiteilijanimellä Riki Sorsa tunnettu nuori mies oli julkaissut ensilevynsä The Zoo Hits Back vuonna 1975. Tulossa olivat vielä englanninkieliset albumit Changing Tunes (1981) ja Desert of Love (1982), ennen kuin Sorsa vaihtaisi laulukielen suomeksi vuonna 1983 ilmestyvälle Riki Sorsa-levylle.
Sillä levyllä tulisi muuten olemaan laulajan läpimurtohitti Muuttohaukka.
Punainen väri oli tuossa vaiheessa jo parhaat päivänsä nähnyt. Riki Sorsa kertoo joulukuussa 2014 auton myöhemmälle omistajalle lähettämässään sähköpostissa maalauttaneensa auton kaksiväriseksi, hopea-mustaksi.
Keltaiset ajovalojen linssit ja kivisuojat sopivat erinomaisesti tyyliin. Arttu Toivonen
– Se tuntui silloin mielestäni tylsältä varsinkin kun se oli erittäin haalistunut ostaessani sen meidän talon asukkaalta, joka oli hankkinut sen uutena. Kun se piti kuitenkin maalata niin tuumasin että samantien vähän mielenkiintoisemmaksi. Siksi kaksivärisyys, Sorsa totesi sähköpostissa.
Hetken huumaa ei Volkswagen-harrastus Sorsalle ollut, ei vaikka laulaja nousi isoksi tähdeksi 1980-luvulla Suomessa. Jos auto oli ollut ensin 16 vuoden ajan yhden ja saman poliisiin ajossa, pisti Sorsa vielä paremmaksi.
Alkuperäisen esitteen mukaan Volkswagen Kuplalla on ollut suorituskyky. Arttu Toivonen
Fabianinkadulla Helsingissä alunperin asunut laulaja nimittäin omisti Volkswagenin peräti 18 seuraavaa vuotta, aina vuoteen 1996 asti. Huhtikuussa tuona vuonna auto vaihtoi omistajaa seuraavan kerran, jolloin se päätyi seuraavalle omistajalle.
Cal-look
Volkswagen päätyi Seinäjoelle seuraavaksi viideksi vuodeksi. Autolla oli tuossa vaiheessa ikää jo 33 vuotta, mutta se oli auton mukana seuraavien viestien mukaan edelleen hämmästyttävän hyvässä kunnossa.
Kuplan pohjalevy esimerkiksi oli vielä alkuperäinen, samoin sen ovet. Näihin tosin oli tehty pieni ruostekorjaus.
Volkswagenin mukana kulkee myös alkuperäisen aikakauden suomenkielinen esite ja muuta materiaalia. Arttu Toivonen
Auton kolmivärisyys saattoi kuitenkin olla syynä siihen, että Sorsan jälkeen auton omistanut autoharrastaja päätti purkaa Volkswagenin osiksi ja maalata sen. Kaikki irtoavat pikkuosat laatikoitiin ja auto sai niskaansa vihreän värin.
Reilut 20 vuotta sitten autosta seuraavalle omistajalle sähköpostitse kirjoittanut harrastaja kertoo hakeneensa värivalinnalla samaa henkeä kuin Volkswageniin on ollut aikanaan tarjolla.
Virallisesti väri on Volvo P1800:n värikartasta, koodilla 104, mutta ilmeisen lähellä Volkswagenin aikanaan käyttämää.
Riki Sorsan jälkeen Volkswagen vaihtoi väriä. Ei alkuperäiseen, mutta alkuperäistä lähellä olevaan. Matti Kuivalaisen kotialbumi
Täydellinen alkuperäisyyttä vastaavuus ei ollut edes tavoitteena, sillä auton ulkonäköjä vietiin tuossa vaiheessa enemmän klassiseen California-looker -suuntaan. Jenkkimallin puskurit vaihdettiin yksinkertaisempiin euroversioihin, auton ulkoiset kromiosat joko uusittiin tai poistettiin tässä yhteydessä.
Auto vaihtoi uudelleen omistajaa syksyllä 2001, jolloin se palasi Espooseen.
Jarkko Laitamaa on pystynyt selvittämään auton historian kokolailla täydellisesti, sillä tässä vaiheessa oltiin jo melko digitaalisessa maailmassa. Kerran Volkswagen vielä vaihtoi kotipaikkaa Helsinkiin ja Riihimäelle, ennen päätymistään Tampereelle ja nykyiselle omistajalleen.
Leppoisaa kesäajoa
Volkswagenien moottorit eivät olleet tunnettuja pitkän matkan työjuhtia. Turkoosin Kuplan takakontissa papattava voimanpesä ei ole sen alkuperäinen, eikä ole tallin nurkassa valmistumista odottava, hieman isommaksi ja tehokkaammaksi kuvattu 1385-kuutiosenttinenkään.
– Sillä teho saattaisi nousta nykyisestä 28 hevosvoimasta peräti 40 hevosvoimaan, jos siihen vaihtaisi tuplakaasarit, Jarkko nauraa.
Konehuoneessa papattaa 1200-kuutioinen bokserinelonen. Arttu Toivonen
– Auto on ollut alunperin 1200:nen, se on edelleen 1200:nen ja varmaan sellaisena pysyykin.
Uuden moottorinsa auto on saanut todennäköisesti 1990- tai 2000-luvulla, kun vanhan on todettu tulleen tiensä päähän.
Miten Jarkko itse kuvailisi autoa, onko kyseessä joku monimutkaisen termiviidakon tuotteista, kuten restomod, resto looker tai California-looker?
– En mä oikein tiedä, mitenhän sitä nyt kuvailisi. Se on ehkä käyttöentisöity auto jollain tavalla. Sitä ei ole tehty mitenkään näyttelyautoksi, eikä tekniikka uudistettu. Auto on kuitenkin sellainen millä voi ja pitää ajaa kelissä kuin kelissä, Jarkko pohtii.
Jarkko ajaa Kuplalla vain kesäaikaan, mutta silloin kelissä kuin kelissä. Arttu Toivonen
– Se ei ole sellainen, että se seisoo vain tallissa, vaan että sillä voi lähteä ajamaan koska vain. Ja onhan se nyt rakennettu aikaan vähän enemmän California-lookerin tyyliseksi, koristelistat ja muut on poistettu. Mutta minua edeltävä omistaja on sitten palauttanut sitä enemmän tollaiseen normaalin kuosiin, Jarkko Laitamaa sanoo.
Sen verran huolellisesti edelliset omistajat ovat laulajalegendalle joskus kuulunutta autoa pitäneet ja kunnostaneet, että Jarkon tehtäväksi on jäänyt pääosin ylläpito. Keltaiset etuvalot kiviverkkoineen mies on Kuplaan itse laittanut.
Kuvan ottamisen jälkeen Jarkko laittoi Kuplan nokkapellin kii-ki-kii. Arttu Toivonen
– Muutama vuosi sitten Tampereella tosin taksi törmäsi Kuplan perään liikennevaloissa, ja takapäätä jouduttiin oikomaan suoraksi. Mutta alkuperäinen takalokari suoristettiin.
– Jenkkimallin takapuskuri piti uusia, ja se oli melko kallis, se taisi maksaa luokkaa 600 euroa, Jarkko päivittelee.
Mitä tulevaisuudessa?
Autoharrastus on kulkenut Laitamaalle autoja aina rakennelleen isän puolelta.
Kuplan kohdalla jotain pieniä parannuskohteita Jarkko näkee jo nyt.
– Autossa on 1600-kuutioisen 1303S:n vaihdelaatikko tällä hetkellä, ja sen välityssuhteet ovat aivan liian pitkät tuohon autoon. Minulla on kuitenkin tämän auton alkuperäinen vaihdelaatikko, joka pitäisi jossain vaiheessa vaihtaa siihen.
Sisätiloja voisi kuvailla selkeiksi, joskaan ei välttämättä väljiksi. Arttu Toivonen
Muuten Riki Sorsan vanhaa, nyt turkoosia Kuplaa nähdään varmasti vastaisuudessakin.
– Vappuajelu on se mistä kausi alkaa. Vuosittain käyn tällä parissa Volkswagen-tapahtumassa, Jarkko päättää.