Apulaisvaltakunnansyyttäjä valittaa päätöksestä.
Eagle S aiheutti tuhoa Itämerellä joulupäivänä. keskusrikospoliisin esitutkintamateriaali
Apulaisvaltakunnansyyttäjä aikoo valittaa Eagle S -tuomiosta hovioikeuteen.
Syyttäjälaitoksen tiedotteessa kerrotaan, että apulaisvaltakunnansyyttäjä on ilmoittanut tuomioon tyytymättömyyttään ja hakee siihen muutosta.
Helsingin käräjäoikeus katsoi viime perjantaina 3. lokakuuta, ettei se ole tuomiovaltainen asiassa. Tästä syystä Eagle S -öljytankkerin Suomen aluevesien ulkopuolella aiheuttamiksi epäiltyihin merikaapelirikkoihin liittyvät syytteet jätettiin tutkimatta.
Helsingin käräjäoikeus katsoi, ettei Suomen rikoslakia voida yhdistyneiden kansakuntien merioikeusyleissopimuksesta johtuvien rajoitusten vuoksi soveltaa, vaikka syytteessä väitettyjen rikosten tekopaikaksi voitiinkin katsoa Suomi.
Asia etenee Helsingin hovioikeuden käsiteltäväksi.
Vaaditaan rangaistusta
Kapteeni Davit Vadatchkoria kiisti oikeudessa, että kyse olisi ollut sabotaasista. Atte Kajova
Syyttäjä vaati käräjillä aluksen päällystölle kahden vuoden ja kahden kuukauden vankeusrangaistusta. Aluksen kapteeni Davit Vadatchkoria, ensimmäinen perämies Robert Egizaryan sekä toinen perämies Santosh Chaurasia kiistivät syytteet.
Syyttäjän mukaan teot vaaransivat Suomen energiahuollon ja tiedonsiirron Suomessa. Syyttäjän mukaan tekoon voitiin soveltaa Suomen rikosoikeutta, koska tekojen vaikutukset tuntuivat Suomessa.
Suomen viranomaiset ottivat aluksen näyttävällä tavalla haltuunsa. poliisi
Helsingin käräjäoikeus kuitenkin katsoi, ettei se ole asiassa tuomiovaltainen. Teot eivät täyttäneet tuhotyön tai törkeän tuhotyön tunnusmerkistöä. Eagle S liikkui tekojen aikaan Suomen aluevesien ulkopuolella.
Käräjäoikeuden mukaan ankkurin putoaminen johtui aluksen päällystön laiminlyönneistä. Teot täyttivät törkeän vahingonteon tunnusmerkistön.
Koska Eagle S liikkui tapahtumien aikaan niin sanotulla Suomen talousvyöhykkeellä, joka on kansainvälistä merialuetta, kyse oli käräjäoikeuden mukaan YK:n merioikeusyleissopimuksen tarkoittamasta merenkulkuonnettomuudesta.
Tässä tilanteessa tuomiovaltaisia ovat käräjäoikeuden mukaan joko aluksen lippuvaltio tai syytettyjen kansallisuusvaltioiden tuomioistuimille.
Eagle S:n lippuvaltio on Cookinsaaret. Vadatchkoria ja Egizaryan ovat georgialaisia, Chaurasia intialainen.
Aluksen päällystön syytteitä ei hylätty vaan ne jätettiin tutkimatta. Samalla Suomen valtion maksettavaksi lankesivat päällystön lähes 200 000 euron oikeudenkäyntikulut.
Näin tapahtumat etenivät
Eagle S -aluksen ankkuri vaurioitti Suomen ja Viron välistä Estlink 2 -sähkökaapelia sekä useita tietoliikennekaapeleita joulupäivänä 2024.
Tankkerin ankkuri löydettiin myöhemmin merestä. Sen jättämä laahausjälki oli useita kymmeniä kilometrejä pitkä.
Aluksen ankkuri laahasi Suomenlahden pohjaa lähes sadan kilometrin matkan. Suomen viranomaiset ottivat yhteyttä Eagle S:ään, jolta vakuutettiin kaiken olevan kunnossa.
Kukaan ei tarkastanut, onko ankkuri paikallaan. Kapteeni Vadatchkoria arvioi esitutkinnassa, että perämies piti kysymystä rutiininomaisena ja teki inhimillisen virheen.
Lopulta Suomen viranomaiset pysäyttivät tuhoa kylväneen öljytankkerin kansainvälisellä merialueella. Oikeudessa väännettiin siitä, onko Helsingin käräjäoikeus tuomiovaltainen asiassa.
Alus ohjattiin tapaninpäivänä Porvooseen, jossa sille tehtiin yksityiskohtainen satamavaltiotarkastus.
Aluksen on arvioitu kuuluvan Venäjän niin sanottuun varjolaivastoon. Kaapelivaurioita on epäilty Venäjän hybridivaikuttamiseksi Suomeen. Syyttäjä ei halunnut ottaa asiaan kantaa. Asiasta ei keskusteltu oikeudessa.