Liikenne- ja viestintäministeriön valmistelema ajokorttilain uudistus avaa tietä jakeluautojen ja tilataksien sähköistymiselle. Ensi vuoden maaliskuussa voimaan astuva uudistus, joka mahdollistaa enintään 4 250 kilon sähkö-, kaasu- ja vetykäyttöisten ajoneuvojen kuljettamisen B-ajokortilla, vastaa suoraan yritysten tarpeisiin ja tukee samalla ilmastotavoitteita.
Nykyisin B-kortilla saa ajaa enintään 3,5 tonnin painoisia ajoneuvoja. Painoraja on ollut esteenä siirtymiselle puhtaampiin käyttövoimiin, sillä sähkö- ja kaasukäyttöiset jakeluautot ylittävät usein rajan akkujen tai kaasusäiliöiden painon vuoksi.
Moni yritys on päätynyt dieselkäyttöisen auton hankintaan, sillä samassa kantavuusluokassa sähkö- tai kaasukäyttöisen auton massa edellyttäisi autoa ajavilta C-korttia ja ammattipätevyyttä. Massarajasta aiheutuu ylimääräisiä kustannuksia ja se on hidastanut kevyen jakelukaluston sähköistymistä.
Uudistus kannustaa yrityksiä investoimaan puhtaampaan kalustoon.
Uudistus helpottaa jakelu- ja taksiliikenteen lisäksi myös rakennus- ja huoltoalan yrityksiä, joissa ajoneuvoja käyttävät asentajat ja huoltohenkilöstö, eivätkä kuljetusalan ammattilaiset.
Uudistus kannustaa yrityksiä investoimaan puhtaampaan kalustoon, vähentää kuljettajapulaa ja parantaa yritysten kilpailukykyä. Muutoksesta ei aiheudu valtiolle lisäkustannuksia, mikä on erityisen arvokasta julkisen talouden paineissa.
Suomi liittyy samalla niiden EU-maiden joukkoon, jotka ovat jo aiemmin ottaneet käyttöön EU:n ajokorttidirektiivin mahdollistaman poikkeuksen. Tuleva direktiiviuudistus harmonisoi muutoksen kaikkiin jäsenmaihin, mutta on viisasta toimia jo nyt, kuten Euroopan komissio on jäsenmaita kannustanut. Ajokorttisääntelyn uudistus osoittaa, että fiksulla sääntelyllä voidaan samanaikaisesti edistää ilmastotavoitteita, helpottaa yritysten arkea ja vahvistaa taloutta.
Hanna Kalenoja
johtava liikenneasiantuntija
Keskuskauppakamari