Osakaskunnat saanevat pian pöydälleen päätett äväkseen, haluavatko ne aloittaa Länsiradan rakentamisen vai eivät.
Länsirata-hankkeen valmistelu kuuluu hallituksessa liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranteen (ps) tontille. Pete Anikari
Länsiradan osakaskunnat ja valtio järjestivät eilen etäkokouksen Länsiradan eli niin kutsutun Turun tunnin junan tilanteesta. Ratkaisua osakassopimuksesta ja radan rahoituksesta ei saatu vielä aikaan.
Helsingin Sanomat luonnehti eilen kokousta ratkaisevaksi, mutta ainakaan Salon kaupungin elinvoimajohtaja Mika Mannervesi ei pistänyt vielä eiliselle kokoukselle niin paljon painoa. Hänen mukaansa kyseessä oli pikemmin normikokous kuin ”now or never” -tilanne.
Seuraava kokous saatetaan järjestää jo ensi viikolla.
Mannerveden mukaan sopu osakassopimuksesta ja rahoituksesta on lähellä.
Mitä se tarkoittaa?
– Ei olla vielä perillä, mutta ollaan lähellä.
Mannervesi muistuttaa, että kunnilla on jo alustava sopu rahoituksesta. Kuntien osuus kakusta on 400 miljoonaa euroa ja valtion summa sama. Tämän päälle hankeyhtiö Länsirata Oy voisi ottaa lainaa 500 miljoonaa euroa. Yhteissumma on 1,3 miljardia euroa.
– On paljon asioita, siis yksityiskohdan tason asioita, jotka on jo sovittu, mutta, mutta sitten on vielä hiottavaakin, Mannervesi luonnehtii neuvottelutilannetta Iltalehdelle.
Sopu ”todennäköinen”
Hän painottaa, että sopimus on iso, monen sivun kokonaisuus ja lopullisen version tekeminen vie aikansa.
– Enemmän kysymys on työnteosta ja hiomisesta kuin mistään sen kummemmasta.
Täysin selviönä sopua Mannervesi ei kuitenkaan pidä.
– Pidän sitä hyvin todennäköisenä.
Näkemyseroja on yhä, mikä näkyi eilisessäkin kokouksessa, mutta kokouksen henki oli Mannerveden mukaan silti hyvä ja asiallinen.
Länsiradan ensivaiheessa olisi määrä toteuttaa osuudet Espoo–Vihti-Lohja, Salo–Hajala sekä Nunna–Kupittaa. Lohjan ja Salon väli sekä Hajalan ja Nunnan väli rakennettaisiin toisessa vaiheessa. HS kertoi eilen, että kunnat ovat toivoneet toisen vaiheen suunnittelun aloittamista jo nyt.
Kuntien valtuustot saanevat pian pöydälleen päätökset, aloitetaan Länsiradan rakennustyöt. Johannes Ijäs
Kunnissakin toisaalta tiedostetaan, että nykyinen hallitusohjelma ei sitoudu kuin ensivaiheeseen. Tästä ei ole epätietoisuutta, Mannervesikin sanoo.
Hallituksessa liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps) ei ole Länsiradan ystävä, ja mikäli ministeristä olisi kiinni, hanke saattaisi jäädä piippuun. Länsirata on ollut myös osana hallituksen riitaisaa neuvottelukuviota liittyen muun muassa taksisääntelyyn ja tuulivoiman etäisyyssääntelyyn.
Iltalehden tietojen mukaan Länsirata-hankkeessa edetään kuitenkin hallitusohjelman mukaisesti.
Tunnin juna tiedetään tärkeäksi hankkeeksi pääministeri Petteri Orpolle (kok), joka on turkulainen.
Tunnin juna on lähellä pääministeri Petteri Orpon (kok) sydäntä, muttei etene vailla ongelmia. Jenni Gästgivar
Puuttuuko rahaa?
STT kertoi viime viikonloppuna, että Länsiradan kustannusarviosta saattaa puuttua merkittäviä kulueriä, joita syntyy uuden radan rakentamisesta nykyisen radan viereen.
Mannervesi sanoo, että toistaiseksi on epäselvää, mihin Väyläviraston näkemys perustuu ja vetoaa Länsiradan toimitusjohtaja Pekka Ottavaisen vakuutteluun siitä, että yhtiö on ottanut kustannusarvioissaan huomioon erilaisia varauksia.
Mannervesi allekirjoittaa, että tämä oli yksi syy, minkä takia eilisissä neuvotteluissa ei ollut vielä mahdollista saavuttaa lopputulosta. Esimerkiksi siitä on kuitenkin selvyys, miten ja missä järjestyksessä eri toimijoiden rahoitusta hankkeeseen käytetään.
Mannervesi pitää yhä mahdollisena, että osakaskuntien Espoon, Turun, Salon, Lohjan, Vihdin ja Kirkkonummen valtuustot pääsisivät päättämään osakassopimuksen ja rahoituksen hyväksymisestä tai hylkäämisestä ensi kuun aikana.
Osakassopimus ja rahoitus saatetaan saada jengoilleen jo seuraavassa valtion ja kuntien kokouksessa.
– On se mahdollista, mutta en ole siitä mitenkään pettynyt tai hätkähtänyt, jos se ei vielä ole seuraava kokous.